- адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі;
- зніміце рулявое кола, як апісана вышэй;
Мал. 6.6. Зняцце дэкаратыўнай верхняй панэлі рулявой калонкі
- адкруціце пад рулявой калонкай тры шрубы мацавання і зніміце спачатку дэкаратыўную верхнюю накладку рулявой калонкі (мал. 6.6), а затым, перамясціўшы ўніз і вызваліўшы ад зашчапак, ніжнюю накладку;
- адлучыце кантактныя раздымы правадоў ад подрулевых перамыкачоў (шклоачышчальнікаў і вонкавага асвятлення) і раз'яднайце раз'ём кантактнай кружэлкі. Пазначайце ўсе разлучныя злучэнні;
Мал. 6.7. Размесціце нерухомую пазнаку "Е" на подрулевом перамыкачы насупраць пазнакі "О" на кантактным кольцы: 1 - подрулевой перамыкач у выкананні VALEO; 2 – подрулевой перамыкач у выкананні LUCAS
- перш чым здымаць вузел подрулевого перамыкача, абавязкова варта адзначыць становішча кантактнай кружэлкі. Для гэтага пераканайцеся, што колы знаходзяцца ў становішчы прамалінейнага руху, каб размясціць па цэнтры токаправодную стужку, і што пазнака "O" на кантактным кольцы размешчана насупраць нерухомай пазнакі "Е" (мал. 6.7);
Мал. 6.8. Вінт хамута мацавання подрулевого перамыкача
- вывярніце ніт мацавання хамута (мал. 6.8), затым вырабіце рэзкі ўдар па адвёртцы, каб разблакаваць конус і зняць подрулевой перамыкач;
Мал. 6.9. Прыёмнае кольца сістэмы электроннага супрацьугоннага блакавання пуску рухавіка
- зніміце прыёмнае кольца сістэмы электроннага супрацьугоннага блакавання пуску рухавіка (мал. 6.9);
Мал. 6.10. Зняцце абліцоўвання стойкі праёму ветравога шкла: 1 – абліцоўванне; 2 - накладка
- зніміце верхнюю частку панэлі прыбораў, для чаго адцягніце абліцоўванне стоек праёму ветравога шкла. Для гэтага дастаткова адлучыць абліцоўванне настолькі, каб можна было націснуць на верхнюю зашчапку, затым адсуньце абліцоўванне 1 (мал. 6.10) і адлучыце яе ад накладкі 2;
Мал. 6.11. Бакавы шруба мацавання панэлі прыбораў (левая частка панэлі)
- вывярніце два бакавыя вінты мацавання панэлі прыбораў (мал. 6.11);
Мал. 6.12. Чатыры шрубы мацавання панэлі прыбораў
- вывярніце тры шрубы зверху (паблізу ветравога шкла) (мал. 6.12) і цалкам зніміце верхнюю частку панэлі прыбораў;
Мал. 6.13. Чатыры шрубы мацавання камбінацыі прыбораў
- вывярніце шэсць шруб мацавання камбінацыі прыбораў (мал. 6.13 і 6.14), разлучыце чатыры кантактных раздыма і зніміце камбінацыю прыбораў;
Мал. 6.14. Два шрубы мацавання камбінацыі прыбораў
- вызваліце зашчапку і адлучыце кантактны раз'ём праводкі выключальніка (замка) запальвання;
- у маторным адсеку зніміце паветраны патрубак, адкруціце гайкі мацавання пашыральнага бачка і зніміце бачок, каб атрымаць доступ да відэльца карданнага шарніра рулявога вала;
- вывярніце ніт мацавання злучэння відэльца карданнага шарніра рулявога вала, перад адлучэннем вала пазначце ўзаемнае размяшчэнне шлицевых частак;
Мал. 6.15. Шэсць нітаў мацавання рулявой калонкі (стрэлкі) і ахоўны чахол (1) маторнага шчыта
- вывярніце шэсць нітаў мацавання рулявой калонкі (мал. 6.15) і пацягніце ахоўны чахол маторнага шчыта;
- зніміце рулявую калонку;
Мал. 6.16. Кантрольны памер прамежкавага вала рулявой калонкі: L = (416,6 ±1,5) мм
- агледзіце знятую рулявую калонку. Прамежкавы вал калонкі забяспечаны тэлескапічным элементам бяспекі, які ў выпадку ўдару аўтамабіля сціскаецца, не дапушчаючы прычыненні траўмаў грудной клетцы кіроўцы. Даўжыня тэлескапічнай часткі вала павінна складаць (416,6±1,5) мм (мал. 6.16). Калі даўжыня вала адрозніваецца ад паказанай, замяняецца рулявая калонка ў зборы. Праверце люфт у карданных шарнірах рулявой калонкі, павароты відэльцаў карданнага сучлянення павінны быць лёгкімі, без заяданняў. У выпадку пашкоджанняў поўнасцю заменіце рулявую калонку.
Парадак усталёўкі:
- з салона аўтамабіля ўсталюеце рулявую калонку, сумясціўшы шлицевое злучэнне вала і рулявога механізму па раней выкананых пазнаках;
Мал. 6.17. Прапусціце праз адтуліны ахоўнага чахла аборку, каб усталяваць чахол на маторным шчыце
- абвяжыце аборкай ахоўны чахол рулявой калонкі і відэлец карданнага шарніра (мал. 6.17) і працягніце яго з-пад аўтамабіля ў адтуліну маторнага шчыта. Усталяваўшы чахол, абрэжце аборку;
- усталюеце эксцэнтрыкавы ніт з гайкай, зацягніце злучэнне загаданым момантам. Усталюеце на месца ахоўны чахол злучэння.
Выканайце астатнія аперацыі ў парадку, зваротным зняцці, звярнуўшы ўвагу на наступнае:
- пераканайцеся, што пярэднія колы знаходзяцца ў становішчы прамалінейнага руху аўтамабіля;
- правільна ўсталюеце подрулевой перамыкач, размясціўшы нерухомую пазнаку супраць рухомы (гл. мал. 6.7);
- злучыце па раней зробленым пазнакам усе кантактныя раздымы;
- завяршыце ўсталёўку і ўкруціце канчаткова шруба хамута мацавання подрулевых перамыкачоў толькі пасля таго, як будуць усталяваныя абедзве паловы кажуха подрулевых перамыкачоў, пры гэтым рычагі подрулевых перамыкачоў павінны быць усталяваныя без перакосу адносна камбінацыі прыбораў. Гэтая аперацыя палягчаецца за кошт выраза ў ніжнім кажусе подрулевых перамыкачоў, які забяспечвае доступ да згаданай шрубы;
- пасля кожнага зняцця замяняйце ніт мацавання рулявога кола новым (ён забяспечаны мікракапсул з клеем).