Rys. 9.1. Sterowniczy: A - samochody z silnikami Diesla; B - samochody z silnikami benzynowymi; 1 - kierownica; 2 - osłona/poduszka powietrzna; 3 - złącza; 4 - kolumna kierownicy; 5 - przekładnia kierownicza; 6 - końcówka drążka kierowniczego; 7 - drążek kierowniczy; 8 - pierścień mocujący drążek kierowniczy; 9 - zbiornik składników odżywczych; 10 - wspornik zbiornika odżywki; 11 - rurociąg zasilający; 12 - pompa wspomagania układu kierowniczego; 13 - koło pasowe pompy wspomagania kierownicy; 14 - rurociąg ciśnieniowy; 15 - rurociąg powrotny; 16 - wymiennik ciepła
Kolumna kierownicza dostarczana jest jako część zamienna wyłącznie jako zespół.
Uwaga. Podczas zdejmowania kierownicy należy wyłączyć poduszkę powietrzną i napinacz pasów bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tych wymagań może prowadzić do nieprawidłowego działania tych urządzeń i ich samoistnego działania.
Usuwanie
- Podnieś przód samochodu i ustaw przednie koła tak, aby jechały na wprost.
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Z tyłu kierownicy odkręcamy dwie śruby, podnosimy poduszkę powietrzną, odłączamy złącze elektryczne i wyjmujemy poduszkę powietrzną kierowcy ze środka kierownicy. Umieść poduszkę w bezpiecznym miejscu torbą skierowaną do góry.
- Odłącz złącza od włącznika klaksonu i układu tempomatu.
- Zdejmij nakrętkę mocującą kierownicę. Za pomocą kredy, markera lub farby nałóż znaki wyrównania na kierownicę i koniec wału kierownicy. Znaki są niezbędne do ponownego zamontowania kierownicy w jej pierwotnym położeniu.
- Za pomocą ściągacza zdejmij kierownicę z wału. Podczas próby zdejmowania kierownicy nie uderzaj w wał ani w kierownicę.
- Użyj taśmy samoprzylepnej, aby zabezpieczyć położenie spiralnego przewodu poduszki powietrznej, w przeciwnym razie może on zostać przesunięty i uszkodzony podczas montażu kierownicy.
- Wyjmij pilota radiowego.
- Zdemontuj górną i dolną obudowę kolumny kierownicy (Rys. 9.2).
Rys. 9.2. Położenie śrub mocujących obudowy kolumny kierowniczej i lewą dolną konsolę
Rys. 9.3. Demontaż górnej osłony kolumny kierownicy
Rys. 9.4. Położenie nakrętki i śruby mocującej przegub uniwersalny wału kierownicy do przekładni kierowniczej
Rys. 9,5. Położenie śrub i nakrętek mocujących kolumnę kierownicy
Rys. 9.6. Montaż oprawy Dir. 1408 do regulacji położenia widełek przegubu krzyżowego wału kierownicy względem przekładni napędowej przekładni kierowniczej
- Wymontuj lewą dolną konsolę.
- Zdejmij osłonę materiałową lub ramkę wyświetlacza dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
- Zdemontuj dolną listwę pod kierownicą i odłącz złącze od reostatu w celu regulacji jasności podświetlenia.
- Aby uzyskać dostęp do mocowań kolumny kierownicy, zdejmij panel poszycia kolumny kierownicy i odłącz wyświetlacz wybieraka automatycznej skrzyni biegów.
- Odłącz złącza od włącznika zapłonu, włącznika spryskiwaczy/wycieraczek szyby przedniej i włącznika kierunkowskazów/reflektorów.
- Aby uzyskać dostęp do uszczelki kolumny kierownicy, należy zdjąć matę.
- Należy zachować ostrożność podczas zdejmowania mankietu, ponieważ ma on dwie krawędzie robocze - jedną do izolacji akustycznej i jedną do przegrody.
- W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij obejmę i odłącz linkę blokady zmiany biegów.
- Ustaw koła tak, aby poruszały się po linii prostej i od kabiny pasażerskiej odkręć nakrętkę i śrubę łączącą widełki przegubu krzyżowego wału kierownicy.
- Odkręcić śruby i sworzeń mocujący kolumnę kierownicy do nadwozia i zdemontować zespół kolumny kierownicy wraz z przełącznikami.
Instalacja
- Zamontuj kolumnę kierownicy.
- Wkręcić śrubę i nakrętkę łączącą widełki przegubu uniwersalnego wału kierownicy.
Notatka. Ponieważ dolna część kolumny kierowniczej może się poruszać, należy wyregulować położenie jarzma przegubu krzyżowego wału kierownicy względem przekładni kierowniczej.
- Wewnątrz samochodu zainstaluj urządzenie Dir w dolnej części kolumny kierownicy. 1408 (Rys. 9.6).
- Wkręcić śrubę łączącą widełki przegubu kierowniczego wału kierownicy i dokręcić nakrętkę śruby wymaganym momentem obrotowym.
- Usuń oprawę Dir. 1408.
- Kierownica znajduje się w położeniu środkowym, jeżeli jest zablokowana przez zabezpieczenie przed kradzieżą, a koła są ustawione w linii prostej.
- Sprawdź, czy pierścień ślizgowy jest zablokowany taśmą klejącą. W przeciwnym razie wyśrodkuj pierścień ślizgowy.
- Usuń taśmę klejącą.
- Zgodnie z wcześniej zaznaczonymi oznaczeniami zamontuj kierownicę i zabezpiecz ją nakrętką, dokręcając wymaganym momentem.
- Zamontuj poduszkę powietrzną:
- Podłącz złącze do poduszki powietrznej, zamontuj je na środku kierownicy i zabezpiecz dwiema śrubami. Uruchomić poduszkę powietrzną i napinacz pasa bezpieczeństwa.
- Zamontuj ponownie kołnierz kolumny kierownicy, używając szpachelki lub sznurka, aby zamontować zewnętrzną krawędź kołnierza.
- Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Dokręcić nakrętki mocujące kolumnę kierownicy momentem 15 Nm.