Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Wymianę sworznia kulowego drążka kierowniczego przeprowadza się bez wyjmowania przekładni kierowniczej z pojazdu.
Reż. Akcesoria 1306-02 i reż. 1305 służą odpowiednio do przytrzymywania zębatki i luzowania sworzni kulowych osiowych.
Aby uniknąć uszkodzenia zębatki napędowej i listwy zębatej podczas wymiany przegubu osi drążka kierowniczego, konieczne jest przytrzymanie listwy zębatej przy pomocy Dir. 1306-02.
Wyjmowanie
- Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
- Puller T. Av. 476 Odłączyć sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy.
- Poluzuj śrubę mocującą tuleję regulacyjną końcówki drążka kierowniczego i odkręć końcówkę drążka kierowniczego, zapobiegając obracaniu się przegubu osiowego drążka kierowniczego za pomocą klucza zamontowanego na sześciokącie drążka kierowniczego.
- Aby wstępnie ustawić zbieżność kół przednich, po odkręceniu końcówki drążka kierowniczego należy policzyć liczbę obrotów gwintu, o jaką przykręcona jest końcówka.
- Zdejmij plastikowy zacisk mocujący falistą osłonę ochronną listwy zębatej i zdejmij osłonę.
- Zainstaluj Dir. 1306-02 na zębach listwy po stronie rozdzielacza hydraulicznego i dokręć dwie śruby.
- Obróć koła w ten sposób. wejść do Dir. 1306-02 w skrzyni korbowej (a, rysunek 9.16) mechanizm kierowniczy.
- Na tym stanowisku Dyrektor 1305 poluzować sworzeń kulowy osiowy (rys. 9.17).
- Zdemontuj przegub osiowy z drążkiem kierowniczym.
Rysunek. 9.14. Pozycjonowanie podkładki (1) w celu wycentrowania ramy pomocniczej względem nadwozia
Rysunek. 9.15. Odkręcenie końcówki drążka kierowniczego i ustalenie położenia (P) klucza montażowego zapobiegającego obracaniu się przegubu osiowego
Rysunek. 9.16. Wprowadzenie urządzenia Dir. 1306-02 Obudowa przekładni kierowniczej (a)
[Tekst opublikowany na stronie internetowej: RenaultBook.ru]
Rysunek. 9.17. Korzystanie z Dir. 1305 do poluzowania sworznia kulowego drążka kierowniczego
Instalacja
Notatki
- Przed zamontowaniem nowych drążków kierowniczych należy wyczyścić gwintownikiem M12x100 otwory gwintowane na końcach przekładni kierowniczej, aby całkowicie usunąć wszelkie pozostałości kleju/uszczelniacza LOCTITE po montażu fabrycznym oraz zapobiec zatarciu się gwintowanych części podczas montażu.
- Przy każdym demontażu przegubu osi należy pamiętać o założeniu podkładek oporowych i zabezpieczających.
- Zainstaluj na stojaku (3, rysunek 9.18) podkładkę oporową z podkładką zabezpieczającą (2), nowy sworzeń kulowy osiowy (1), nałożono niewielką ilość uszczelniacza klejowego LOCTITE FRENBLOC na część gwintowaną.
Rysunek. 9.18. Montaż drążka kierowniczego: 1 - przegub kulowy osiowy; 2 - podkładka oporowa z podkładką zabezpieczającą; 3 - listwa zębata; 4 - fazowanie
- Przed dokręceniem sworznia kulowego osiowego za pomocą Dir. 1305 Sprawdź, czy płatki podkładki zabezpieczającej są prawidłowo ułożone na powierzchniach zębatki.
- Dokręć przegub kulowy osiowy określonym momentem obrotowym.
- Przed zamocowaniem miechów należy ustawić przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym, aby wyrównać objętości powietrza w miechach.
- Przykręć końcówkę drążka kierowniczego o taką samą liczbę obrotów, jak przy jej odkręcaniu.
- Sprawdź i wyreguluj zbieżność kół przednich, a następnie dokręć śrubę tulei regulacyjnej końcówki drążka kierowniczego określonym momentem obrotowym.