Przyczyny braku doładowania ustala się sprawdzając ciśnienie oleju w następujących warunkach pracy:
- brak wpływu na kierownicę;
- obróć kierownicę do końca.
Brak wpływu na kierownicę
Przy każdej prędkości obrotowej silnika ciśnienie w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy nie powinno przekraczać 5-7 barów. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie na biegu jałowym, zawór jest uszkodzony. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie przy wysokich obrotach silnika, regulator jest uszkodzony.
Obróć kierownicę do końca
Notatka. Jak najszybciej sprawdź ciśnienie przy maksymalnie obróconych kołach, w przeciwnym razie płyn będzie bardzo gorący.
Przy całkowitym skręceniu kierownicy maksymalne ciśnienie powinno wynosić:
- silnik F - 86-93 bary;
- Silnik Z - 93-100 barów;
- silnik G - 93-103 bar.
Podczas obracania kierownicy z boku na bok odchylenie ciśnienia nie powinno przekraczać 5 barów.
Jeśli ciśnienie jest za niskie i wskazówka manometru drży, oznacza to awarię regulatora.
Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, a igła manometru się nie porusza, oznacza to, że pasek napędowy jest luźny, uszkodzony jest zawór lub występuje wewnętrzna nieszczelność w cylindrze napędowym.
Jeśli podczas obracania kierownicy z boku na bok występuje duże odchylenie ciśnienia, zawór jest uszkodzony.