Dôvody nedostatočného posilňovania sa určujú kontrolou tlaku oleja za nasledujúcich prevádzkových podmienok:
- žiadny vplyv na volant;
- otočte volantom úplne.
Žiadny náraz na volant
Pri akýchkoľvek otáčkach motora by tlak v hydraulickom systéme posilňovača riadenia nemal prekročiť 5-7 barov. Ak je tlak pri voľnobehu príliš vysoký, ventil je chybný. Ak je tlak pri vysokých otáčkach motora príliš nízky, regulátor je chybný.
Otočte volantom úplne
Poznámka. Čo najrýchlejšie skontrolujte tlak s vytočenými kolesami, inak bude kvapalina veľmi horúca.
Pri úplnom otočení volantu by mal byť maximálny tlak:
- motor F - 86-93 bar;
- Z motor - 93-100 bar;
- motor G - 93-103 bar.
Pri otáčaní volantom zo strany na stranu by odchýlka tlaku nemala presiahnuť 5 barov.
Ak je tlak príliš nízky a ručička manometra sa chveje, potom je regulátor chybný.
Ak je tlak príliš nízky a ručička manometra sa nepohybuje, znamená to, že hnací remeň je uvoľnený, ventil je chybný alebo je vnútorná netesnosť vo výkonovom valci.
Ak pri otáčaní volantom zo strany na stranu dôjde k veľkej odchýlke tlaku, ventil je chybný.