Dôvody nedostatočného posilňovania sa určujú kontrolou tlaku oleja za nasledujúcich prevádzkových podmienok:
- žiadny vplyv na volant;
- otočte volantom úplne.
Žiadny náraz na volant
Pri akejkoľvek rýchlosti kľukového hriadeľa motora by tlak v hydraulickom systéme posilňovača riadenia nemal prekročiť 5-7 bar. Ak je tlak pri voľnobehu príliš vysoký, ventil je chybný. Ak je tlak pri vysokých otáčkach motora príliš nízky, regulátor je chybný.
Otočte volantom na doraz
Poznámka. Čo najrýchlejšie skontrolujte tlak s vytočenými kolesami, inak bude kvapalina veľmi horúca.
Pri otáčaní volantu na doraz by mal byť maximálny tlak:
- motor F - 86-93 bar;
- motor Z - 93-100 bar;
- motor G - 93-103 bar.
Pri otáčaní volantom zo strany na stranu by odchýlka tlaku nemala presiahnuť 5 barov.
Ak je tlak príliš nízky a ručička tlakomeru sa trasie, potom je regulátor chybný.
Ak je tlak príliš nízky a ručička manometra sa netrasie, potom je hnací remeň uvoľnený, ventil je chybný alebo je vnútorná netesnosť vo výkonovom valci.
Ak je pri otáčaní volantom zo strany na stranu veľká odchýlka tlaku, potom je ventil chybný.