Чыннікі адсутнасці ўзмацнення вызначаюцца шляхам праверкі ціску алею пры наступных рэжымах працы:
- ніякага ўздзеяння на рулявое кола;
- паварот рулявога кола да ўпора.
Ніякага ўздзеяння на рулявое кола
Пры любой частаце кручэння каленчатага вала рухавіка, ціск у гідраўлічнай сістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання не павінна перавышаць 5-7 бар. Калі на халастым ходу ціск занадта высокі, значыць, няспраўны клапан. Калі пры высокай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка ціск занізкі, значыць, няспраўны рэгулятар.
Паварот рулявога кола да ўпора
Заўвага. Праверку ціску з звернутымі да ўпора коламі праводзіце як мага хутчэй, бо, у адваротным выпадку, вадкасць моцна нагрэецца.
Пры павароце рулявога кола да ўпора максімальны ціск павінен складаць:
- рухавік F - 86-93 бар;
- рухавік Z - 93-100 бар;
- рухавік G - 93-103 бар.
Пры кручэнні рулявога кола з боку ў бок адхіленне ціску не павінна перавышаць 5 бар.
Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала www.Renaultbook.ru
Калі ціск занізкі і стрэлка манометра дрыжыць, значыць, няспраўны рэгулятар.
Калі ціск занізкі і стрэлка манометра не дрыжыць, значыць, праслаблены прывадны рамень, няспраўны клапан ці маецца ўнутраная цеча ў сілавым цыліндры.
Калі маецца моцнае адхіленне ціску пры кручэнні рулявога кола з боку ў бок, значыць, няспраўны клапан.