Usuwanie
- Umieść samochód na podnośniku i podnieś przednie koła.
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Zaciski Mot. 453-01, zacisnąć elastyczne przewody wychodzące ze zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego. Nie dopuścić do wycieku płynu.
- Odłącz złącze od sterownika układu wtryskowego, odkręć 2 śruby i wymontuj moduł sterujący układu wtryskowego.
- Podnieś samochód.
- Zdemontuj prawe przednie koło i prawą wykładzinę błotnika.
- Odłącz wąż doprowadzający olej i wąż ciśnieniowy.
- Zwolnij napięcie paska napędowego. za pomocą sześciokąta wewnętrznego 7 mm poluzuj środkową śrubę mocującą rolkę napinającą i obróć rolkę napinającą kluczem płaskim 22 mm (Rys. 9.19).
Rys. 9.19. Za pomocą klucza sześciokątnego i płaskiego obróć rolkę napinającą (1) i poluzuj naprężenie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego
Rys. 9.20. Położenie śrub koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego
- Zdemontuj pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
- Wykręć 3 śruby Torx 30 i koło pasowe z pompy wspomagania układu kierowniczego.
- Wykręcić 3 śruby mocujące pompę do wspornika.
- Wymontuj pompę.
Instalacja
Montaż pompy wspomagania układu kierowniczego odbywa się sekwencyjnie. wycofanie zwrotne, biorąc pod uwagę następujące zalecenia:
- podczas instalowania nowej pompy za pomocą narzędzia Dir. 1083 lub Nauder, wcisnąć tuleję pompy do wymiaru X = 40,6 mm (Rys. 9.21);
- nie instaluj ponownie wcześniej zdjętego paska napędowego akcesoriów;
- pamiętaj o przestrzeganiu procedury napinania paska napędowego zamontowanych jednostek;
- Odpowietrzyć napęd hydrauliczny wspomagania kierownicy.
Rys. 9.21. Miejsce pomiaru rozmiaru (X=40,6 mm) podczas wciskania tulei koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego w pojazdach z silnikami F