Układ kierowniczy (Renault Espace III)

Ze względu na duże rozmiary przekładni kierowniczej, aby ją zdemontować, należy odłączyć ramę pomocniczą od nadwozia przy pomocy zestawu specjalistycznych narzędzi T. Av. 1233-01, w którym to przypadku przekładnię kierowniczą wyjmuje się przez lewe nadkole.

Uwaga. Przekładni kierowniczej i pompy wspomagania nie można naprawić.

Wyjmowanie

• Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
• Ustaw koła pojazdu tak, aby poruszały się prosto.
• Podnieś samochód.
• Zdejmij koła i nadkole lewe.
• Puller T. Av. 476 Odłączyć sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy.

• Odkręć nakrętki mocujące dolne sworznie sworzni kulowych drążków stabilizatora.
• Odkręć nakrętki mocujące sworznie przegubów kulowych dolnych wahaczy przedniego zawieszenia.
• W pojazdach z silnikami Z i G należy zdemontować rury wydechowe od kolektora wydechowego do katalizatora. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą drążek reakcyjny.
• W samochodach z silnikiem F odsunąć osłonę, odkręcić śrubę mocującą koniec drążka napędowego do dźwigni zmiany biegów i wyjąć drążek zmiany biegów.
• W pojazdach ze wszystkimi silnikami należy odkręcić nakrętkę i śrubę łączącą widełki przegubu Cardana wału kierowniczego.
• Za pomocą specjalnego urządzenia zablokuj kierownicę, aby zapobiec zmianie położenia pierścienia stykowego.
• Odkręć dwie śruby mocujące uchwyty przewodów hamulcowych, przewód kontrolki zużycia klocków hamulcowych i czujnik ABS.
• Po lewej stronie pojazdu odłącz złącze czujnika ABS i przewód lampki kontrolnej zużycia klocków hamulcowych od uchwytów
• Odłącz i zwolnij przewody czujnika ABS i kontrolki zużycia klocków hamulcowych z uchwytów na ramie pomocniczej.
• Umieść podnośnik pod ramą pomocniczą silnika.
• Zdemontuj wzmocnienia ramy podsilnika i sukcesywnie wymień śruby mocujące na pręty gwintowane T. Av. 1233-01.
• Za pośrednictwem T. Av. 1233-01 Odkręcić nakrętki tak, aby rama pomocnicza opadła o 4-5 cm
• Odkręć dwie śruby i zdejmij osłonę termiczną z przewodów hamulcowych.
• Odłącz przewód hamulcowy i przewód ABS od uchwytów w czterech punktach.
• Odłącz przewody wspomagania układu kierowniczego.
• Aby odłączyć przewody wspomagania układu kierowniczego w pojazdach z silnikami Z, należy użyć kluczy Dir. 1282-01 i Reż. 1282-02. przepuszczając je przez nadkole.
• W pojazdach z silnikami Z i G należy odłączyć rurę wymiennika ciepła układu wspomagania kierownicy.
• Obniż ramę pomocniczą silnika o kolejne 8 cm.
• Zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej.
• Odkręcić 4 nakrętki mocujące obudowę przekładni kierowniczej (rys. 9.10).

• Zdejmij zespół przekładni kierowniczej z drążkami. przeciągając go przez lewe nadkole

Uwaga

Podczas obsługi układu kierowniczego należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

• nie trzymaj przekładni kierowniczej za osłony;
• nie przenosić układu kierowniczego za rury;
• chronić wsporniki przekładni kierowniczej przed uderzeniami;
• chroń drążki kierownicze przed uderzeniami.

Przy wymianie przekładni kierowniczej należy zachować końcówki drążków kierowniczych do wykorzystania w przyszłości. Poluzuj śrubę zacisku końcówki drążka kierowniczego o jeden obrót. Zmierz odległość od sześciokątów drążków kierowniczych do końcówek drążków kierowniczych i odkręć końcówki drążków kierowniczych (rys. 9.11).

Instalacja

• Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotne usuwanie, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Przykręcając końcówki drążków kierowniczych należy zwrócić uwagę na równe wymiary (X. Ryc. 9.11) od końcówek drążka kierowniczego do końcówek drążka kierowniczego
• Podczas montażu konieczne jest użycie nowych nakrętek mocujących obudowę przekładni kierowniczej.
• Zamontuj przekładnię kierowniczą na ramie pomocniczej i kierownicy. 1303-01 do regulacji położenia przekładni kierowniczej (rys. 9.13).

• Z zainstalowanym urządzeniem Dir. 1303-01 Dokręć cztery nakrętki mocujące przekładnię kierowniczą określonym momentem obrotowym.
• Zamontuj osłonę termiczną.
• Przed zamontowaniem ramy pomocniczej należy podłączyć przewody wspomagania układu kierowniczego i dokręcić ich złącza wymaganym momentem, ponieważ po zamontowaniu ramy pomocniczej dostęp do złączy będzie utrudniony.
• Przy każdym demontażu ramy pomocniczej należy wymienić wszystkie nakrętki śrub mocujących ramę pomocniczą i upewnić się, że przestrzegane są wymagane momenty dokręcania.

Notatka. Dwie podkładki (1, Rys. 9.14) na tylnych wspornikach ramy podsilnika zapewniają centrowanie zespołu ramy podsilnika z przednim zawieszeniem względem nadwozia, gdy są one przymocowane do nadwozia. Dlatego należy upewnić się, że te podkładki są prawidłowo ustawione, rozpoczynając dokręcanie elementów mocujących ramy podsilnika od lewego tylnego punktu mocowania.

• Ponieważ dolna część kolumny kierowniczej może się poruszać, konieczne jest dostosowanie położenia jarzma przegubu krzyżakowego wału kierowniczego względem zębatki napędowej przekładni kierowniczej.
• Wewnątrz pojazdu zamontuj urządzenie Dir. w dolnej części kolumny kierowniczej. 1408 (ryż. 9.6).
• Wkręć śrubę łączącą jarzmo przegubu Cardana wału kierowniczego i dokręć nakrętkę śruby wymaganym momentem obrotowym.
• Usuń katalog. 1408.
• Napełnij zbiornik do trzech czwartych.
• Przy pracującym silniku powoli obracaj kierownicą od skrajnego położenia do skrajnego położenia.
• Sprawdź szczelność układu i uzupełnij płyn do wymaganego poziomu.
• Sprawdź ustawienie przednich kół i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność.