Uwaga. Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania kierownicy nie podlegają naprawie.
Usuwanie
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Ustaw koła samochodu tak, aby jechały na wprost.
- Podnieś samochód.
- Zdemontuj koła i lewą tuleję koła.
- Puller T. Av. 476 odłączyć przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy.
Rys. 9,9. Używanie ściągacza Tav. 476, aby odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy
- Odkręć nakrętki mocujące dolne przeguby kulowe rozpórek stabilizatora.
- Odkręcić nakrętki mocujące sworznie przegubów kulowych dolnych wahaczy przedniego zawieszenia.
- W pojazdach z silnikami Z i G zdemontować rury spustowe rury wydechowej od kolektora wydechowego do katalizatora. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą drążek reakcyjny.
- W samochodach z silnikami F należy przesunąć pokrywę, odkręcić śrubę mocującą końcówkę drążka napędowego do dźwigni zmiany biegów i wyjąć drążek zmiany biegów.
- W pojazdach ze wszystkimi silnikami odkręcić nakrętkę i śrubę łączącą widełki przegubu uniwersalnego wału kierownicy.
- Użyj specjalnego urządzenia do zablokowania kierownicy, aby zapobiec zmianie położenia pierścienia ślizgowego.
- Odkręć dwie śruby mocujące uchwyty przewodów hamulcowych, przewody lampki zużycia klocków hamulcowych i czujnika ABS.
- Po lewej stronie samochodu odłączyć złącze czujnika ABS i przewód wskaźnika zużycia klocków hamulcowych od uchwytów
- Odłącz i wyjmij przewody czujnika ABS i lampki ostrzegawczej zużycia klocków hamulcowych z uchwytów na ramie pomocniczej.
- Umieść podnośnik pod ramą silnika.
- Usuń wzmocnienia ramy pomocniczej i kolejno wymień śruby mocujące ramę na pręty gwintowane T. Av. 1233-01.
- Urządzenie T. Av. 1233-01 poluzuj nakrętki tak, aby rama pomocnicza spadła o 4-5 cm
- Odkręć 2 śruby i osłonę termiczną z przewodów hamulcowych.
- W czterech punktach wyjmij przewód hamulcowy i przewód ABS z uchwytów.
- Odłącz przewody wspomagania kierownicy.
- Aby odłączyć przewody wspomagania układu kierowniczego w pojazdach z silnikami Z, użyj kluczy Dir. 1282-01 i reż. 1282-02. przepuszczając je przez nadkole.
- W pojazdach z silnikami Z i G wymontować rurkę wymiennika ciepła układu wspomagania kierownicy.
- Obniż ramę pomocniczą o 8 cm.
- Zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej.
- Odkręć 4 nakrętki mocujące obudowę przekładni kierowniczej (Rys. 9.10).
Rys. 9.10. Położenie nakrętek mocujących obudowę przekładni kierowniczej
- Wymontuj zespół przekładni kierowniczej wraz z drążkami. przeciągając go przez lewy nadkole
Uwaga
Podczas obsługi przekładni kierowniczej należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- nie trzymać przekładni kierowniczej za osłony;
- nie przenosić urządzenia sterowego za rurociągi;
- Chroń wsporniki przekładni kierowniczej przed uderzeniami;
- Chroń drążki kierownicze przed uderzeniami.
Podczas wymiany przekładni kierowniczej końcówki drążków kierowniczych należy zachować do wykorzystania w przyszłości. Odkręcić śrubę mocującą końcówkę drążka kierowniczego o jeden obrót. Zmierz rozmiar od sześciokątów drążków kierowniczych do końcówek drążków kierowniczych i odkręć końcówki drążków kierowniczych (Rys. 9.11).
Rys. 9.11. Miejsce pomiaru rozmiaru (X) od sześciokąta drążka kierowniczego do końca drążka kierowniczego: a - śruba mocująca końcówkę drążka kierowniczego
Rys. 9.12. Położenie oznaczeń identyfikacyjnych strony montażowej końcówek drążków kierowniczych: A - końcówka drążka kierowniczego lewa (2 znaczniki obsady); B - końcówka drążka kierowniczego prawa (1 znacznik obsady)
Instalacja
- Instalacja odbywa się sekwencyjnie. wycofanie zwrotne, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Przykręcając końcówki drążków kierowniczych należy zwrócić uwagę na jednakowe wymiary (X. rys. 9.11) od sześciokątów drążków kierowniczych po końcówki drążków kierowniczych
- Podczas montażu należy zastosować nowe nakrętki mocujące obudowę przekładni kierowniczej.
- Zamontować przekładnię kierowniczą na ramie pomocniczej i osprzęcie Dir. 1303-01 do regulacji położenia przekładni kierowniczej (Rys. 9.13).
Rys. 9.13. Montaż oprawy Dir. 1303-01 do blokowania przekładni kierowniczej na ramie pomocniczej
- Z urządzeniem Dir. 1303-01, dokręcić cztery nakrętki mocujące przekładnię kierowniczą wymaganym momentem obrotowym.
- Zainstaluj osłonę termiczną.
- Przed montażem ramy pomocniczej należy przymocować przewody wspomagania kierownicy i dokręcić ich złączki wymaganym momentem obrotowym, ponieważ po zamontowaniu ramy pomocniczej dostęp do złączek będzie utrudniony.
- Za każdym razem, gdy zdejmiesz ramę pomocniczą, wymień wszystkie nakrętki na śrubach mocujących ramę pomocniczą i pamiętaj o zachowaniu wymaganych momentów dokręcania.
Notatka. Dwie podkładki (1, rys. 9.14) na tylnych wspornikach ramy silnika, w przypadku ich mocowania do nadwozia, należy zapewnić ustawienie zespołu ramy silnika z przednim zawieszeniem względem nadwozia, dlatego przy uruchamianiu należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie tych podkładek. dokręcenie elementów mocujących ramę silnika od lewego tylnego punktu mocowania.
- Ponieważ dolna część kolumny kierowniczej może się poruszać, należy wyregulować położenie jarzma przegubu krzyżowego wału kierownicy względem przekładni kierowniczej.
- Wewnątrz samochodu zainstaluj urządzenie Dir w dolnej części kolumny kierownicy. 1408 (Rys. 9.6).
- Wkręcić śrubę łączącą widełki przegubu kierowniczego wału kierownicy i dokręcić nakrętkę śruby wymaganym momentem obrotowym.
- Usuń oprawę Dir. 1408.
- Napełnij zbiornik w trzech czwartych.
- Przy pracującym silniku powoli obracaj kierownicę od pozycji do pozycji zablokowanej.
- Sprawdź układ pod kątem wycieków i uzupełnij płyn do wymaganego poziomu.
- Sprawdź ustawienie przednich kół i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność.