Większość produkowanych samochodów jest wyposażona we wspomaganie układu kierowniczego. Ciśnienie płynu roboczego w układzie wspomagania hydraulicznego wytwarzane jest przez pompę łopatkową, która zamocowana jest na wsporniku silnika i napędzana jest paskiem wielorowkowym. W przypadku awarii wspomagania układu kierowniczego możliwość kierowania pojazdem jest zachowana, ale wzrasta siła potrzebna do obracania kierownicą.
Obudowa przekładni kierowniczej jest zamontowana na ramie pomocniczej i przymocowana do niej dwoma śrubami.
Kolumna kierownicza wyposażona jest w urządzenie pochłaniające energię, które zwiększa bezpieczeństwo bierne, oraz w urządzenie antykradzieżowe w stacyjce, które blokuje obrót wału kierownicy. Kolumna kierownicza zawiera również elementy sterujące reflektorami, kierunkowskazami, klaksonem, spryskiwaczami i wycieraczkami szyby przedniej oraz tylną szybą – wszystkie umieszczone w bloku przełączników kolumny kierowniczej.