Большую частку якія выпускаюцца аўтамабіляў камплектуюць гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання. Ціск працоўнай вадкасці ў гідраўзмацняльніку ствараецца помпай лопасцевага тыпу, які ўсталяваны на рухавіку на кранштэйне і прыводзіцца ў кручэнне поликлиновым рамянём. Пры адмове ўзмацняльніка рулявога кіравання магчымасць кіравання аўтамабілем захоўваецца, але высілак на рулявым коле ўзрастае.
Картэр рулявога механізму ўсталяваны на падрамніку і замацаваны на ім двума нітамі.
Рулявая калонка абсталяваная энергапаглынальнай прыладай, якія падвышаюць пасіўную бяспеку, і противоугонным прыладай у замку запальвання, блакавальным ад павароту вал рулявога кола. На рулявой калонцы таксама размешчаны органы кіравання святлом фар, паказальнікамі павароту, гукавым сігналам, абмывальнікам і ачышчальнікам ветравога шкла і шкла дзвярэй задка, аб'яднаныя ў блок подрулевых перамыкачоў.