Poznámka. Je pohodlnejšie vykonávať prácu na výťahu. Môžete to vykonať aj na aute namontovanom na podperách. Výmena hrotu je znázornená na príklade ľavého bočného prúta, pravý hrot vymeňte rovnakým spôsobom. Závit ľavého hrotu je pravotočivý a pravý hrot je ľavotočivý.
1. Zdvihnite a podoprite prednú časť vozidla na strane hrotu, ktorý sa má vymeniť. Odstráňte koleso.
Pozor! Zabrzdite vozidlo pomocou parkovacej brzdy a pod zadné kolesá umiestnite podložné kliny («topánky»).
Poznámka. Ak sú upevňovacie prvky silne znečistené, vyčistite ich drôtenou kefou a ošetrite ľahkým penetračným mazivom, ako je WD-40.
2. Odskrutkujte maticu upevnenia prsta závesu k páke otočnej päste, aby sa prst neotáčal.
3. Nainštalujte odstraňovač guľového kĺbu a vytlačte kolík z výstupku otočného ramena.
Poznámka. Ak nie je k dispozícii sťahovák, čap guľového kĺbu môže byť vyrazený ostrými údermi kladiva na koncovú stranu návarku otočného ramena, ktoré udrie pozdĺž osi páky.
4. Odstráňte kolík z výstupku otočného ramena.
5. Uvoľnite poistnú maticu na konci spojovacej tyče.
6. Označte polohu hrotu ťahu riadenia tak, aby pri montáži nového hrotu podľa možnosti nedošlo k porušeniu zbiehania kolies.
7. Odskrutkujte hrot z riadiacej tyče, počítajte počet otáčok, aby sa pri inštalácii nového hrotu, ak je to možné, nezmenila konvergencia kolies. V prípade potreby podržte kľúčom ťah na plosky proti otáčaniu (zobrazené šípkou).
8. Nainštalujte nový hrot v opačnom poradí ako pri demontáži a naskrutkujte ho na tyč riadenia o počet otáčok vypočítaný počas demontáže (hrot musí byť zaskrutkovaný až po aplikovanú značku). Uťahovací moment poistnej matice 50 Nm (5,0 kgf·m), matice guľového čapu ojnice 37 Nm (3,7 kgf·m).
9. Skontrolujte a v prípade potreby upravte geometriu kolies v servise.