Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół na piaście. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu.
2. Odkręć śruby mocujące koło. Podczas wykonywania tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw samochód na podstawkach podnośnikowych i zdejmij przednie koła.
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Niedozwolona jest zamiana klocków z koła prawego na lewe i odwrotnie. Taka zmiana położenia może skutkować nierównomiernym hamowaniem kół. Należy wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął minimalny poziom zużycia.
4. Odłączyć przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych przymocowany do kolumny amortyzatora, przecinając zacisk mocujący.
5. Pociągnij zacisk ręką i wciśnij tłoczek cylindra koła.
Uwaga! Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest tłoczony z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Obserwuj płyn w zbiorniku i w razie potrzeby usuń go.
Uwaga: Do wypompowania płynu należy użyć syfonu lub plastikowej butelki, która nie ulegnie uszkodzeniu przez płyn hamulcowy. Nie używaj zwykłych butelek do picia wody! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ Pod wpływem ciepła rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa do cylindra głównego, niszcząc lakier i powodując korozję.
6. Odkręć dwie śruby 7 z łbem sześciokątnym, które mocują prowadnicę buta, jednocześnie przytrzymując kluczem sworznie prowadzące, aby się nie obracały (zobacz ilustrację).
2.6 Odkręcić dwie śruby 7 z łbem sześciokątnym, które mocują prowadnicę buta, jednocześnie przytrzymując kluczem sworznie prowadzące, aby się nie obracały
Uwaga! Ponowny montaż określonych śrub jest niedozwolony.
7. Zdejmij zacisk, naciskając go do góry, a następnie przymocuj go do nadwozia drutem, nie dopuszczając do rozciągnięcia przewodu hamulcowego.
Uwaga! Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku. W przeciwnym razie będziesz musiał później odpowietrzyć układ hamulcowy.
8. Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga! Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca. W przeciwnym wypadku tłok zostanie wypchnięty z korpusu cylindra hamulcowego.
9. Oczyścić powierzchnie styku i prowadnic klocków hamulcowych odpowiednią miękką szczotką metalową lub przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
10. Przed zamontowaniem klocków sprawdź, czy tarcza hamulcowa nie ma żeberek, przesuwając po niej dłonią. Wymień żebrowane tarcze hamulcowe na nowe.
11. Zmierz grubość tarcz hamulcowych.
12. Sprawdź stan kapturka przeciwpyłowego 8 tłoczka cylindra hamulcowego. Uszkodzoną lub pękniętą zaślepkę należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może spowodować rozszczelnienie zacisku hamulcowego. Aby to zrobić, zacisk hamulcowy musi zostać zdemontowany i rozebrany (zobacz ilustrację 2.6). Praca wykonywana jest w warsztacie.
13. Do wciśnięcia tłoka cylindra hamulcowego należy użyć specjalnego przyrządu, ale można też wykorzystać pręt wykonany z twardego drewna (trzonek młotka). Należy przy tym uważać, aby nie odkształcić tłoka i nie uszkodzić jego powierzchni lub samej osłony przeciwpyłowej (zobacz ilustrację).
2.13 Naciśnij tłok cylindra hamulcowego za pomocą specjalnego urządzenia
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoczka cylindra hamulcowego. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok cylindra hamulcowego powinien poruszać się łatwo. Aby to sprawdzić, konieczne jest zamontowanie drugiej podpory. Upewnij się, że tłok nie został całkowicie wypchnięty. Jeżeli tłok porusza się z trudem, należy naprawić zacisk (praca jest wykonywana w warsztacie).
14. Nasmaruj tylną powierzchnię klocków hamulcowych oraz boki płytki nośnej klocka cienką warstwą pasty anty-piszczącej odpornej na wysoką temperaturę. Do tego celu nadają się następujące produkty: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC (zobacz strzałki na ilustracji). Wdrożenie tego środka nie jest obowiązkowe.
2.14 Nasmaruj tylną powierzchnię klocków hamulcowych oraz boki płytki nośnej klocków cienką warstwą pasty anty-piskowej odpornej na wysoką temperaturę (zobacz strzałki)
Uwaga! Pasta nie powinna w żadnym wypadku stykać się z powierzchnią czynną klocków hamulcowych ani tarczą hamulcową. Natychmiast usuń pastę, która dostała się na płytę i wyczyść płytę alkoholem.
15. Zamontuj oba klocki hamulcowe w prowadnicy. Upewnij się, że sprężyny dociskowe są ustawione pionowo i równolegle do górnej krawędzi podkładek.
Uwaga! Klocki hamulcowe z zaciskiem do podłączenia przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych muszą być zamontowane po stronie wewnętrznej.
16. Wymień śruby 7 na nowe (zobacz ilustrację). Przed montażem należy nanieść na gwinty pastę ochronną, np. LOCTITE FRENBLOC.
2.16 Wymień śruby 7 na nowe
17. Zamontuj zacisk z powrotem na miejscu i przymocuj go do prowadnicy szczęk hamulcowych za pomocą dwóch nowych śrub 7 (zobacz ilustrację 2.16). moment dokręcania śrub wynosi 3-5 Nm. Najpierw należy zamontować dolną śrubę, a następnie górną. W takim przypadku należy docisnąć zacisk do klocków hamulcowych ręką, pokonując opór sprężyn. Upewnij się, że końce sprężyn u góry i u dołu są dociśnięte do zacisku.
18. Podłącz przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych i zabezpiecz go nowym zaciskiem do przewodu hamulcowego.
19. Zamontuj przednie koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zabezpiecz je śrubami.
20. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Uwaga! Naciśnij pedał hamulca mocno, kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór.
21/ Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie konieczności uzupełnić poziom do maksimum.
Uwaga! Upewnij się, że
- a) przewody hamulcowe są solidnie podłączone;
- b) przewód hamulcowy jest zabezpieczony w uchwycie;
- c) wkręcić korki odpowietrzające układu hamulcowego;
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
22. Wykonaj test szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie, a tym samym na pedale hamulca, nie powinno spadać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
23. Dokładnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie zahamować, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko naciskając pedał hamulca. W międzyczasie pozwól hamulcom ostygnąć.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe wymagają dotarcia. Dlatego też, dopóki nie przejedziesz około 200 km, powstrzymaj się od hamowania, które mogłoby spowodować całkowite zatrzymanie samochodu.
Uwaga: Okładzin hamulcowych nie wolno wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami, gdyż gromadzący się na nich pył jest szkodliwy dla zdrowia. Należy je utylizować wyłącznie w punktach do tego przeznaczonych.