Змест: Зняцце 🠛 Ўстаноўка 🠛
Зняцце
1. Адзначце фарбай становішча пярэдніх колаў на ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
2. Прыслабце балты мацавання колаў. Аўтамабіль пры выкананні гэтай аперацыі павінен стаяць на колах.
3. Усталюйце аўтамабіль на казлы і зніміце перадпакоі колы.
Увага! Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна для наступнага выкарыстання, то перад здыманнем іх варта пазначыць. Перастаноўка калодак з правага кола на левае і наадварот не дапушчаецца. Такая перастанова можа прывесці да нераўнамернага затарможвання колаў. Абавязкова мяняйце ўсе накладкі тармазных калодак пярэдніх колаў, нават калі толькі адна з іх дасягнула мінімальна дапушчальнай мяжы зносу.
4. Адлучыце провад датчыка зносу тармазных накладак, замацаваны на амартызацыйнай стойцы, перарэзаўшы хамут мацавання.
5. Пацягніце рукой за суппорт і ўцісніце такім чынам поршань колавага цыліндру.
Увага! Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з колавага тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок. Назірайце за вадкасцю ў бачку, пры неабходнасці адбярыце яе.
Указанне: Для адпампоўкі скарыстайцеся сіфонам або пластмасавай бутэлькай, якая не руйнуецца пад дзеяннем тармазной вадкасці. Не карыстайцеся звычайнымі бутэлькамі для пітной вады! Тармазная вадкасць атрутная, яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Ужывайце сіфон. І пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку таксама не павінен перавышаць максімальнай адзнакі, т.я. пры награванні яна пашыраецца. Выцякаючая тармазная вадкасць сцякае ўніз па галоўным тармазным цыліндры, разбурае лак і выклікае карозію.
6. Выкруціце два ніта 7 з шасціграннай галоўкай, якімі мацуецца накіроўвалая калодак, утрымліваючы пры гэтым гаечным ключом накіроўвалыя пальцы ад проворачивания (гл. ілюстрацыю).
2.6 Выкруціце два ніта 7 з шасціграннай галоўкай, якімі мацуецца накіроўвалая калодак, утрымліваючы пры гэтым гаечным ключом накіроўвалыя пальцы ад проворачивания
Увага! Паўторная ўстаноўка названых нітаў не дапускаецца.
7. Зніміце суппорт, падаўшы яго ўверх, а затым замацуеце яго дротам на кузаве, не допуску пры гэтым расцяжэння тармазнога шланга.
Увага! Тармазны шланг ад суппорта не адлучайце. У адваротным выпадку пасля прыйдзецца выконваць прапампоўку тармазной сістэмы.
8. Зніміце тармазныя калодкі.
Ўстаноўка
Увага! Пры знятых тармазных калодках не націскайце на тармазную педаль. У адваротным выпадку адбудзецца выцісканне поршня з корпуса тармазнога цыліндру.
9. Ачысціце пасадачныя і накіроўвалыя паверхні тармазных калодак прыдатнай шчоткай з мяккага металу або працярыце рыззём, змочаным у спірце. Не ўжывайце растваральнікі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці прылада з вострымі бакамі.
10. Праверце перад усталёўкай калодак тармазную кружэлку на адсутнасць рыфляў, праводзячы па ім рукой. Тармазныя дыскі з рыфленай паверхняй заменіце на новыя.
11. Вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў.
12. Праверце стан пылаахоўнага каўпачка 8 поршня тармазнога цыліндра. Пашкоджаны і з расколінамі каўпачок неадкладна заменіце, таму што пранікальны бруд хутка прыводзіць да разгерметызацыі суппорта тармазнога механізму. Для гэтага суппорт тармазнога механізму трэба зняць і разабраць (гл. ілюстрацыю 2.6). Работы выконваюцца ў майстэрні.
13. Уцісніце поршань тармазнога цыліндру з дапамогай спецыяльнай прылады, але можна абысціся і драўляным стрыжнем з цвёрдых парод (дзяржальня малатка). Пры гэтым не перакосіце поршань і не пашкодзіце яго паверхню і сам пылаахоўны каўпачок (гл. ілюстрацыю).
2.13 Уцісніце поршань тармазнога цыліндру з дапамогай спецыяльнай прылады
Увага! Калі тармазныя калодкі моцна знасіліся, тое неабходна праверыць лёгкасць ходу поршня тармазнога цыліндру. Для гэтага ў суппорт устаўце драўляную калодку і папытаеце памагатага павольна націскаць на педаль тормазу. Поршань тармазнога цыліндру павінен лёгка перамяшчацца. Для праверкі неабходна ўсталяваць другі суппорт. Звярніце ўвагу на тое, каб поршань не быў выдушаны цалкам. Калі поршань мае цяжкі ход, адрамантуйце суппорт (праца выконваецца ў майстэрні).
14. Вышмаруйце тыльную паверхню тармазных накладак, а таксама бакавіцы апорнай пласціны накладак тонкім пластом высокатэмпературнай пасты, якая прадухіляе рыпанне тармазоў. Для гэтага падыходзяць наступныя сродкі: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC (гл. стрэлкі на ілюстрацыі). Гэтая мера не абавязковая для выканання.
2.14 Вышмаруйце тыльную паверхню тармазных накладак, а таксама бакавіцы апорнай пласціны накладак тонкім пластом высокатэмпературнай пасты, якая прадухіляе рыпанне тармазоў (гл. стрэлкі)
Увага! Паста ні ў якім разе не павінна патрапіць на актыўную паверхню тармазных накладак ці ж на тармазную кружэлку. Якую трапіла Пасту неадкладна выдаліце, а дыск пачысціце спіртам.
15. Усталюйце абедзве тармазных калодкі ў накіроўвалую. Сачыце за тым, каб прыціскныя спружыны стаялі вертыкальна і раўналежна верхняму боку калодак.
Увага! Тармазныя калодкі з клемай для провада датчыка зносу накладак павінны ўсталёўвацца на ўнутраны бок.
16. Замяніце балты 7 на новыя (гл. ілюстрацыю). Перад іх усталёўкай вырабіце на іх разьбярства ахоўную пасту, напрыклад, LOCTITE FRENBLOC.
2.16 Заменіце балты 7 на новыя
17. Пастаўце на месца суппорт і замацуйце яго на накіроўвалай калодак двума новымі нітамі 7 (гл. ілюстрацыю 2.16). момант зацяжкі нітаў складае 3-5 Нм. Спачатку усталёўваецца ніжні ніт, а затым верхні. Пры гэтым суппорт варта прыціскаць да тармазных калодак рукой, пераадольваючы супраціў спружын. Пераканайцеся, што канцы спружын зверху і знізу прыціскаюцца да суппорт.
18. Падлучыце провад датчыка зносу тармазных калодак і замацуеце яго новым хамутом да тармазнога шлангу.
(Інфармацыя размешчана на вэб-сайце: Renaultbook.ru)
19. Усталюйце перадпакоі колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі і замацуеце нітамі.
20. Апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку, з момантам 90 Нм.
Увага! Некалькі разоў з сілай выцісніце педаль тормазу, пакуль, не адчуецца моцны супраціў націску.
21/ Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці дапоўніце да максімальнай адзнакі.
Увага! Пераканайцеся, што
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя;
- б) тармазны шланг замацаваны ў трымальніку;
- в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнутыя;
- г) у пашыральным бачку маецца дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
22. Правядзіце праверку герметычнасці тармазной сістэмы пры працуючым рухавіку.
Для гэтага выціскайце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20 -30 кг) на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна на педаль тормазу, не павінна валіцца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
23. Асцярожна прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі. Для гэтага некалькі разоў прытармажвайце, даводзячы хуткасць прыкладна з 80 км/гадзіна да хуткасці 40 км/гадзіна, і нямоцна націскаючы на педаль тормазу. У прамежках давайце тормазам астыць.
Увага! Новыя тармазныя калодкі павінны прыпрацавацца. Таму да прабегу прыкладна 200 км устрымлівайцеся ад тармажэнняў, якія выклікаюць поўны прыпынак аўтамабіля.
Указанне: Тармазныя накладкі нельга выкідваць разам са звычайным смеццем, бо які ўтвараецца на іх пыл небяспечная для здароўя. Утылізаваць іх трэба толькі на спецыяльных пунктах.