Тармазная кружэлка і суппорт — здыманне і ўсталёўка (Renault Scenic 1)

Увага! Пры замене тармазных кружэлак варта адначасова змяняць і тармазныя калодкі.

У майстэрні тармазная кружэлка можна праверыць на біццё. Дапушчальнае бакавое біццё ўсталяванай тармазной кружэлкі не павінна перавышаць 0,07 мм у кропцы вымярэння, змешчанай у двух мм ад вонкавага боку паверхні кружэлкі.

Зняцце

Тармазныя механізмы перадпакояў колаў

1. Адзначце фарбай становішча пярэдніх колаў на ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.

2. Прыслабце балты мацавання колаў. Аўтамабіль пры выкананні гэтай аперацыі павінен стаяць на колах.

3. Усталюйце аўтамабіль на падстаўныя казлы і зніміце перадпакоі колы.

4. Выкруціце балты мацавання А накіроўвалай калодак і зніміце накіроўвалую разам з суппортам (гл. ілюстрацыю).



5. Замацуеце суппорт на кузаве з дапамогай драцянога крука, вырабленага самастойна. Тармазны шланг пры гэтым не павінен быць перакручаны ці нацягнуты.

Увага! Тармазны шланг колавага тармазнога цыліндру ад суппорта не адлучайце, таму што пасля ўсталёўкі тармазную сістэму прыйдзецца прапампоўваць.

Калі суппорт неабходна адлучыць цалкам, то перад гэтым варта адлучыць шланг падачы тармазной вадкасці для прывада счаплення. У адваротным выпадку тармазны шлаг немагчыма будзе адлучыць ад суппорта.

Увага! Пры гэтым будзе выцякаць тармазная вадкасць. Збярыце вынікаючую вадкасць у ёмістасць, прызначаную для гэтых мэт.

Увага! У выпадку пашкоджання сценак колавага цыліндру суппорт падлягае замене ў камплекце. У гэтым выпадку неабходна таксама замяніць і тармазны шланг.

6. Выкруціце балты У мацаванні тармазной кружэлкі на ступіцы з дапамогай адвёрткі Т40 для нітаў з галоўкай з унутраным шматграннікам (TORX) (гл. ілюстрацыю).



7. Зніміце тармазную кружэлку.

Ўстаноўка

Каб забяспечыць раўнамернае затарможванне абодвух колаў, абодва тармазных дыска павінны мець аднолькава адшліфаваныя паверхні з роўнай ступенню шурпатасці. Таму абавязкова замяняйце адначасова абодва дыска тармазных механізмаў аднаго маста.

8. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.

9. Выдаліце з новых тармазных дыскаў ахоўнае лакавае пакрыццё з дапамогай нитрорастворителя.



10. Усталюеце тармазную кружэлку на ступіцу пярэдняга кола і замацуеце двума нітамі з галоўкай з унутраным шматграннікам. Момант зацяжкі нітаў 25 Нм.

11. Усталюеце суппорт, не дапушчаючы пры гэтым перакручванні і нацяжэнні тармазнога шланга. Праверце адсутнасць нацяжэння шланга і яго вольны ход кручэннем рулявога кола ад упора да ўпора.

12. Замацуеце суппорт новымі нітамі з момантам іх зацяжкі 100 Нм. Перад усталёўкай нітаў вырабіце на іх разьбярства ахоўную змазку, напрыклад, LOCTITE FRENBLOC.

Увага! Калі тармазны шланг адлучаўся ад суппорта, то падлучыце яго, не дапушчаючы яго перакручвання.

13. Усталюйце тармазныя калодкі.

14. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы, калі яна выкрывалася, гл. адпаведны раздзел.

15. Усталюйце колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі і ўкруціце колавыя ніты.

16. Апусціце аўтамабіль. Зацягніце ніты ў крыжаваным парадку з момантам 90 Нм.

Увага! Выцісніце некалькі разоў педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў націску.

17. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці дапоўніце да максімальнай адзнакі.

Увага! Пераканайцеся, што

• а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя;
• б) тармазны шланг замацаваны ў трымальніку;
• в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнутыя;
• г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.

18. Правядзіце праверку герметычнасці тармазной сістэмы пры працуючым рухавіку.

Для гэтага выціскайце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна на педаль тормазу, не павінна валіцца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.

19. Асцярожна прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі. Для гэтага некалькі разоў прытармазіце, даводзячы хуткасць прыкладна з 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна і нямоцна націскаючы на педаль тормазу. У прамежках давайце тормазам астыць.