Figyelem! A féktárcsák cseréjekor egyidejűleg a fékbetéteket is cserélni kell.
A műhelyben ellenőrizhető a féktárcsa ütése. A beszerelt féktárcsa megengedett oldalirányú kifutása nem haladhatja meg a 0,07 mm-t a tárcsa felületének külső szélétől 2 mm-re lévő mérési ponton.
Visszavonás
Első kerék fékek
1. Festékkel jelölje meg az első kerekek helyzetét az agyon. Ez lehetővé teszi a szerelvény számára, hogy a kiegyensúlyozott kereket az eredeti helyzetébe állítsa.
2. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. A művelet során a járműnek kerekeken kell állnia.
3. Helyezze a járművet emelőállványokra, és vegye le az első kerekeket.
4. Csavarja ki a cipővezető A rögzítőcsavarjait, és vegye le a vezetőt a féknyereggel együtt (lásd az illusztrációt).
4.4 Csavarja ki a cipővezető A rögzítőcsavarjait, és vegye le a vezetőt a féknyereggel együtt
5. Rögzítse a féknyerget a testhez egy saját készítésű drótkampóval. A féktömlőt nem szabad megtörni vagy megfeszíteni.
Figyelem! Ne válassza le a kerékfékhenger féktömlőjét a féknyeregről, mert beszerelés után a fékrendszert szivattyúzni kell.
Ha a féknyerget teljesen le kell választani, először a tengelykapcsoló-hajtás fékfolyadék-ellátó tömlőjét kell leválasztani. Ellenkező esetben a féktömlőt nem lehet leválasztani a féknyeregről.
Figyelem! Ez kiszivárog a fékfolyadékból. Gyűjtsük össze a kiáramló folyadékot egy erre a célra kialakított edénybe.
Figyelem! A kerékhenger falainak sérülése esetén a féknyerget készletben kell cserélni. Ebben az esetben a féktömlőt is ki kell cserélni.
6. Csavarja ki a B csavarokat, amelyek a féktárcsát az agyhoz rögzítik egy T40-es csavarhúzóval a dugófejű csavarokhoz (TORX) (lásd az illusztrációt).
4.6 Csavarja ki a B csavarokat, amelyek a féktárcsát az agyhoz rögzítik egy T40 csavarhúzóval
7. Távolítsa el a féktárcsát.
Telepítés
A mindkét kerék egyenletes fékezése érdekében mindkét féktárcsának azonos talajfelülettel kell rendelkeznie, azonos fokú érdességgel. Ezért ügyeljen arra, hogy egy tengely mindkét féktárcsáját egyszerre cserélje ki.
8. Mérje meg a féktárcsa vastagságát.
9. Távolítsa el a védőlakk bevonatot az új féktárcsákról nitrohígítóval.
10. Szerelje fel a féktárcsát az első kerékagyra, és rögzítse két imbuszfejű csavarral. Csavar meghúzási nyomatéka 25 Nm.
11. Hozzon létre egy támaszt anélkül, hogy egyidejűleg megengedné a féktömlő csavarodását és megfeszítését. Ellenőrizze a tömlő feszességének hiányát és szabad futását a kormánykerék forgatásával az ütközőre fektetett nyomatékból.
12. Rögzítse a féknyereget új csavarokkal 100 Nm meghúzási nyomatékkal. A csavarok felszerelése előtt vigyen fel védőkenőanyagot, például LOCTITE FRENBLOC-t a csavarmenetekre.
Figyelem! Ha a féktömlőt leválasztották a féknyeregről, csatlakoztassa anélkül, hogy elcsavaródna.
13. Szerelje be a fékbetéteket.
14. Távolítsa el a levegőt a fékrendszerből, ha nyitva volt, lásd a vonatkozó fejezetet.
15. Szerelje fel a kerekeket az eltávolításkor felhelyezett címkéknek megfelelően, és csavarja be a kerékcsavarokat.
16. Engedje le az autót. Húzza meg a csavarokat keresztben 90 Nm nyomatékkal.
Figyelem! Nyomja le többször a fékpedált, amíg erős ellenállást nem érez.
17. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét egy széles tartályban. Ha szükséges, töltse fel a maximális jelig.
Figyelem! Győződjön meg arról, hogy
- A) a féktömlők biztonságosan csatlakoztatva vannak;
- b) a féktömlő a tartóban van rögzítve;
- V) a fékműködtető légtelenítésére szolgáló szerelvények be vannak csomagolva;
- G) elegendő fékfolyadék van a tágulási tartályban.
18. Járó motor mellett végezze el a fékrendszer szivárgáspróbáját.
Ehhez nyomja le a fékpedált 200-300 N erővel (20-30 kg) körülbelül 10 másodpercig. A nyomás a rendszerben és ennek megfelelően a fékpedálon nem csökkenhet. Ellenőrizze az összes csatlakozás tömítettségét.
19. Óvatosan húzza be az új fékbetéteket. Ehhez lassítson többször, körülbelül 80 km/h-ról 40 km/h-ra emelve a sebességet, és enyhén nyomja meg a fékpedált. Közben hagyja kihűlni a fékeket.