Klocki hamulcowe przednie — wymiana (Renault Clio 1)

Ostrzeżenie: Zestawy klocków hamulcowych na kołach współosiowych należy wymieniać w tym samym czasie – nigdy nie wymieniaj klocków na jednym kole, ponieważ spowoduje to nierównomierne hamowanie. Należy pamiętać, że pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie wydmuchuj kurzu sprężonym powietrzem i staraj się go nie wdychać. NIE używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia elementów hamulcowych. Używaj wyłącznie specjalnego środka czyszczącego lub alkoholu metylowego.

1. Zaciągnij hamulec ręczny, następnie podnieś przód samochodu i podeprzyj go na kobyłkach osiowych. Zdejmij przednie koła.

2. Prześledź okablowanie czujnika zużycia od wewnętrznej podkładki i odłącz jego złącze (zobacz ilustrację).



3. Wciśnij tłok do cylindra zacisku, pociągając zacisk na zewnątrz.

Zaciski Bendix

4. Zdejmij mały zacisk sprężynowy z płytki mocującej klocki hamulcowe i zdejmij płytkę z zacisku (zobacz ilustracje).







5. Za pomocą szczypiec wyjmij klocki z zacisku (zobacz ilustracje).







Narysuj położenie sprężyny naciskowej i wyjmij sprężynę z każdej podkładki.

6. Najpierw zmierz grubość każdego klocka hamulcowego (wraz z podstawą metalową). Jeżeli którakolwiek z wkładek zużyje się do minimalnej grubości określonej w Specyfikacjach, należy wymienić wszystkie cztery wkłady. Klocki należy wymienić także wtedy, gdy są zanieczyszczone olejem lub smarem. Jeśli stwierdzisz takie zanieczyszczenie lub jeśli którykolwiek z klocków hamulcowych będzie nierównomiernie zużyty, znajdź i usuń przyczynę.

7. Należy pamiętać, że do zacisku Bendix dostępne są dwa różne rodzaje klocków hamulcowych (w zależności od średnicy cylindra/tłoka zacisku). Zaciski o średnicy tłoka 45 mm wymagają klocków z symetrycznymi okładzinami hamulcowymi, natomiast zaciski o średnicy cylindra 48 mm wymagają klocków z asymetrycznymi okładzinami (rowek w podszewce nie jest wyśrodkowany). Rodzaje podkładek można również rozróżnić na podstawie liczby wycięć w górnych rogach podkładki (zobacz ilustrację).





8. Jeżeli klocki hamulcowe nadają się jeszcze do użytku, należy je ostrożnie oczyścić miękką szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na boki i tył metalowego podkładu. Wyczyść rowki w okładzinach klocków hamulcowych i usuń wszelkie większe zanieczyszczenia i brud. Dokładnie oczyść wewnętrzną powierzchnię zacisku/jego uchwytu.

9. Przed montażem klocków należy upewnić się, że tuleje prowadzące poruszają się płynnie w zacisku, a ich gumowe osłony nie są uszkodzone. Wyczyść zacisk i tłok z kurzu i brudu, uważając, aby nie wdychać żadnych cząsteczek unoszących się w powietrzu. Sprawdź szczelność uszczelki przeciwpyłowej wokół tłoka oraz sam tłok pod kątem wycieków, korozji i uszkodzeń. Jeżeli stan któregokolwiek z tych elementów budzi wątpliwości, zobacz rozdział 10. Sprawdź również tarczę hamulcową (zobacz rozdział 11).

10. Jeśli trzeba zamontować nowe klocki hamulcowe, wciśnij tłok zacisku do końca do cylindra, aby zrobić dla nich miejsce. Użyj w tym celu zacisku lub podobnego narzędzia i upewnij się, że płyn hamulcowy nie wyleje się poza krawędź zbiornika pompy głównej (lepiej wypompować nadmiar).

11. Zamontuj sprężyny dociskowe na podkładkach (zobacz ilustrację).





12. Zamontuj klocki w zacisku, pamiętając, że klocek z czujnikiem zużycia jest klockiem wewnętrznym. Sprawdź, czy sprężyny naciskowe są prawidłowo zamontowane. W przypadku modeli z asymetrycznymi klockami hamulcowymi, należy oglądać klocki od przodu samochodu; rowek wewnętrznego klocka powinien znajdować się wyżej niż rowek zewnętrznego klocka (zobacz ilustrację).



13. Wciśnij płytkę montażową na miejsce i zamontuj mały zacisk sprężynowy na jej wewnętrznym końcu. Aby ułatwić montaż, konieczne może być spiłowanie skosu na krawędzi płytki montażowej (zobacz ilustrację).





14. Podłącz złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych, upewniając się, że przewód jest poprowadzony prawidłowo.

15. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby docisnąć klocki do tarczy hamulcowej.

16. Powtórz powyższą procedurę na drugim przednim zacisku hamulcowym.

17. Zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.

18. Sprawdź poziom płynu hamulcowego.

Suwmiarki Girling

Uwaga: Podczas montażu konieczne będzie zastosowanie odpowiedniego środka blokującego.

19. Odkręć i wyjmij śruby górnego i dolnego sworznia prowadzącego zacisku, przytrzymując je cienkim kluczem (zobacz ilustracje).







Wyrzuć śruby szpilkowe – trzeba je wymienić.

Tekst opublikowany na stronie internetowej: RENAULTBOOK

20. Podnieś zacisk z klocków hamulcowych i wyjmij go z uchwytu mocującego, a następnie przymocuj go do kolumny zawieszenia za pomocą odpowiedniego kawałka drutu. Nie należy dopuścić do tego, aby zacisk wisiał na przewodzie pod własnym ciężarem.

21. Wyjmij klocki z uchwytu zacisku i sprawdź je zgodnie z opisem w kroku 6 i krokach 8–10 powyżej, ignorując krok 7, który dotyczy tylko zacisku Bendix.

22. Zamontuj klocki w uchwycie zacisku. But z czujnikiem zużycia jest wewnętrzny.

23. Umieść zacisk na klockach. Posmaruj gwinty nowej dolnej śruby prowadzącej masą zabezpieczającą i zamontuj śrubę. Nałóż masę blokującą na nową śrubę górnego sworznia prowadzącego, wciśnij zacisk na miejsce i zamontuj śrubę. Sprawdź, czy sprężyny szczęk hamulcowych są zamontowane prawidłowo (zobacz ilustrację), następnie dokręć śruby trzpieniowe, zaczynając od dołu, do określonego momentu dokręcania Specyfikacje.



24. Wykonaj czynności opisane powyżej w punktach 14-18.

Wszystkie zaciski

25. Jeśli zamontowano nowe klocki hamulcowe, pełna skuteczność hamowania zostanie osiągnięta dopiero po dotarciu okładzin hamulcowych. Przygotuj się na dłuższą drogę hamowania i unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze 150 km po wymianie klocków.