Układ hydrauliczny hamulców — odpowietrzanie (Renault Clio 1)

Ostrzeżenie: Płyn hamulcowy jest trujący. Każdą część ciała, która miała kontakt z płynem, należy przepłukać dużą ilością zimnej, bieżącej wody. W przypadku dostania się płynu do ust lub oczu należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską. Niektóre rodzaje płynów hamulcowych są łatwopalne i mogą ulec zapłonowi w kontakcie z gorącymi elementami. Podjąć odpowiednie środki bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Płyn hamulcowy jest agresywny w stosunku do lakieru i tworzyw sztucznych - w przypadku kontaktu z takimi powierzchniami należy natychmiast spłukać płyn dużą ilością wody. Ponadto ciecz jest higroskopijna (pochłania wilgoć z powietrza) - stara ciecz może być zanieczyszczona wodą i nie nadawać się do użytku. Podczas dodawania lub wymiany płynu należy używać zalecanego rodzaju płynu ze świeżo otwartego, szczelnie zamkniętego pojemnika.

Uwaga: W modelach z systemem ABS, jeśli jakakolwiek część hydraulicznego układu hamulcowego została odłączona, układ należy całkowicie odpowietrzyć przed ponownym użyciem pojazdu. Niezastosowanie się do tej procedury może spowodować przedostanie się powietrza do pompy powrotnej układu hydraulicznego, której odpowietrzenie stanie się praktycznie niemożliwe.

Opis ogólny

1. Prawidłowe działanie hydraulicznego układu hamulcowego jest możliwe tylko wtedy, gdy jego elementy są wolne od powietrza. Aby usunąć powietrze z układu, należy go odpowietrzyć.



2. Podczas odpowietrzania układu hamulcowego należy wlewać wyłącznie czysty i świeży płyn hamulcowy, zgodny z typem określonym w Specyfikacjach. Nigdy nie używaj ponownie płynu.

3. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do rodzaju płynu w układzie, przepłucz układ czystym płynem i wymień wszystkie uszczelki.

4. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w cylindrze głównym spadł, przed kontynuacją czynności znajdź i usuń przyczynę wycieku.

5. Zaparkuj samochód na równym terenie(nie z górki), wyłącz zapłon i wybierz pierwszy bieg lub bieg wsteczny (lub pozycję "P"). Zablokuj koła i zwolnij hamulec ręczny.

6. Upewnij się, że wszystkie rury i węże są solidnie podłączone, złączki są szczelne, a zawory odpowietrzające są zamknięte. Zdejmij osłony przeciwkurzowe i wyczyść odpowietrzniki z wszelkich zanieczyszczeń.

7. Odkręć korek zbiornika płynu hamulcowego i uzupełnij płyn do linii "MAX". Załóż korek i upewnij się, że poziom płynu utrzymuje się powyżej linii "MIN" przez cały czas trwania procedury, w przeciwnym razie do układu ponownie dostanie się powietrze.

8. Dostępnych jest wiele urządzeń umożliwiających odpowietrzanie układu hamulcowego przez jedną osobę. Zaleca się użycie jednego z tych zestawów, ponieważ znacznie ułatwiają one pracę i zmniejszają ryzyko cofnięcia się powietrza i cieczy do układu. Jeżeli nie masz takiego urządzenia, zastosuj podstawową metodę pompowania (dla dwóch osób), opisano szczegółowo poniżej.

9. Jeśli używasz narzędzia, przygotuj pojazd zgodnie z powyższym opisem i postępuj zgodnie z instrukcjami producenta zestawu. Procedura może się nieznacznie różnić w zależności od rodzaju użytego urządzenia, ale jej podstawowa wersja została opisana poniżej.



10. Bez względu na wybraną metodę, należy zachować prawidłową kolejność pompowania.

Sekwencja pompowania

11. Jeżeli odłączono lub usunięto elementy tylko jednego obwodu (na przykład zacisk lub cylinder koła), tylko ten obwód wymaga pompowania.

12. Jeśli konieczne jest odpowietrzenie całego układu, należy wykonać następujące czynności:

Modele bez ABS

• Prawy tylny hamulec.
• Lewy przedni hamulec.
• Lewy tylny hamulec.
• Prawy przedni hamulec.

Modele z ABS

• Lewy przedni hamulec.
• Prawy przedni hamulec.
• Lewy tylny hamulec.
• Prawy tylny hamulec.

Pompowanie jest główną metodą (dla dwóch osób)

13. Przygotuj czyste szklane naczynie, plastikową lub gumową rurkę o odpowiedniej długości, ściśle przylegającą do króćca odpowietrzającego. Wymagana będzie pomoc drugiej osoby.

14. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zdejmij osłonę przeciwpyłową z odpowietrznika i umieść przygotowaną rurkę odpowietrzającą na odpowietrzniku (zobacz ilustrację).



Drugi koniec plastikowej rurki zanurz w płynie hamulcowym wlanym wcześniej do zbiorniczka.

15. Upewnij się, że zbiornik płynu głównego jest pełny i utrzymuj poziom płynu powyżej linii "MIN" przez cały czas trwania procedury.



16. Poproś asystenta, aby kilkakrotnie wcisnął pedał hamulca do końca, aby wytworzyć ciśnienie, a następnie przytrzymaj pedał.

17. Otwórz odpowietrznik (około jednego obrotu) i pozwól, aby płyn spłynął do pojemnika. Gdy z odpowietrznika przestanie wypływać płyn, dokręć odpowietrznik i poproś pomocnika o powolne zwolnienie pedału.

18. Powtórz tę procedurę (paragrafy 16 i 17), aż wyciekający płyn hamulcowy będzie wolny od pęcherzyków powietrza. Nie zapomnij sprawdzić poziomu płynu w zbiorniku pompy głównej. Jeżeli odpowietrzasz cały układ, odczekaj co najmniej pięć sekund między cyklami pierwszego układu hamulcowego, aby płyn wypełnił kanały cylindra głównego.

19. Zaciśnij odpowietrznik, zdejmij plastikową rurkę i załóż zaślepkę przeciwpyłową.

20. Powtórz procedurę na pozostałych zaciskach w kolejności wskazanej powyżej.

Odpowietrzanie przy użyciu urządzenia z zaworem zwrotnym

21. Urządzenia te składają się z rurki wyposażonej w zawór zwrotny, który zapobiega cofaniu się do układu powietrza i cieczy, która z niej uciekła. Niektóre zestawy zawierają także przezroczysty pojemnik (zobacz ilustrację).





22. Umieść rurkę na odpowietrzniku i otwórz go. Naciskaj pedał hamulca powoli i płynnie, a następnie powoli go zwalniaj. Powtarzaj tę czynność, aż płyn wydobywający się z dyszy nie będzie zawierał pęcherzyków powietrza.

23. Pamiętaj, aby poziom płynu w zbiorniku znajdował się powyżej linii "MIN".

Pompowanie pod ciśnieniem

24. Urządzenia te działają przy pomocy sprężonego powietrza znajdującego się w komorze koła zapasowego. Należy jednak pamiętać, że ciśnienie powietrza musi zostać zmniejszone (zobacz instrukcję dołączoną do urządzenia).

(Informacje znajdują się na stronie internetowej: «www.renaultbook.ru»)

25. Podłącz dostarczony pojemnik wypełniony płynem hamulcowym do zbiornika pompy głównej i do koła zapasowego. Upuszczaj krwawienie poprzez otwieranie sutków jeden po drugim (w podanej kolejności) i odcedzamy płyn, aż nie będzie w nim żadnych pęcherzyków powietrza.

26. Zaletą tej metody jest to, że duża ilość płynu w zamontowanym zbiorniku zapobiega przedostawaniu się powietrza do cylindra głównego podczas odpowietrzania.

27. Upuszczanie powietrza pod ciśnieniem jest szczególnie skuteczne w przypadku odpowietrzania "problematycznych" układów (śluza powietrzna utknęła w miejscu, z którego trudno ją wydostać) lub podczas całkowitego odpowietrzania układu podczas następnej wymiany płynu.

Wszystkie metody

28. Po zakończeniu odpowietrzania, spłucz wszelki rozlany płyn, dokręć odpowietrzniki i załóż na nie zatyczki.

29. Sprawdź i uzupełnij poziom płynu w zbiorniku zasilającym.

30. Wylej płyn hamulcowy, który wyciekł podczas odpowietrzania. Nie nadaje się on do ponownego użycia.

31. Sprawdź elastyczność pedału hamulca. Jeżeli podczas ruchu wyczuwasz spadki przepływu, w układzie nadal znajduje się powietrze i konieczne jest dalsze odpowietrzanie. Jeżeli wielokrotne odpowietrzanie nie daje zadowalających rezultatów, może to oznaczać zużycie uszczelek cylindra głównego.