Sistem hidraulic de frânare — aerisire (Renault Clio 1)

Atenție: Lichidul de frână este otrăvitor. Clătiți orice parte a corpului care intră în contact cu lichidul cu multă apă rece și solicitați imediat asistență medicală dacă lichidul intră în contact cu gura sau ochii. Unele tipuri de lichid de frână sunt inflamabile și se pot aprinde în contact cu componente fierbinți. Luați măsurile adecvate de siguranță împotriva incendiilor. Lichidul de frână este agresiv pentru vopsea și materialele plastice - dacă intră în contact cu astfel de suprafețe, clătiți imediat lichidul cu multă apă. În plus, lichidul este higroscopic (absoarbe umezeala din aer) - lichidul vechi poate fi contaminat cu apă și impropriu pentru utilizare. Când adăugați sau înlocuiți lichid, utilizați tipul de lichid recomandat dintr-un recipient proaspăt deschis și sigilat.

Notă: La modelele cu ABS, dacă vreo piesă a sistemului hidraulic de frânare a fost deconectată, sistemul trebuie aerisit complet înainte de a utiliza din nou vehiculul. Nerespectarea acestei proceduri poate duce la pătrunderea aerului în pompa hidraulică de retur, care va fi practic imposibil de aerisit.

Descriere generală

1. Funcționarea corectă a sistemului de frânare hidraulică este posibilă numai dacă componentele sale sunt lipsite de aer. Pentru a elimina aerul din sistem, aerisiți-l.



2. În timpul procedurii de aerisire, adăugați doar lichid de frână curat și proaspăt, de tipul specificat în Specificații. Nu reutilizați niciodată lichidul.

3. Dacă există vreo îndoială cu privire la tipul de fluid din sistem, clătiți sistemul cu fluid curat și înlocuiți toate garniturile.

4. Dacă nivelul lichidului de frână din cilindrul principal a scăzut, identificați și reparați cauza scurgerii înainte de a continua.

5. Parcați mașina pe un loc plat(nu la vale), opriți contactul și selectați viteza întâi sau marșarierul (sau poziția "P"). Blocați roțile și eliberați frâna de mână.

6. Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt fixate corect, cuplajele sunt strânse și niplurile de aerisire sunt închise. Scoateți capacele de praf și curățați orice urmă de murdărie de pe niplurile de aerisire.

7. Slăbiți capacul rezervorului de lichid de frână și umpleți nivelul lichidului până la linia "MAX". Puneți capacul la loc și asigurați-vă că mențineți nivelul lichidului peste linia "MIN" pe parcursul întregii proceduri, altfel aerul va reintra în sistem.

8. Există o serie de dispozitive disponibile pentru aerisirea sistemului de frânare de către o singură persoană. Se recomandă utilizarea unuia dintre aceste kituri, deoarece acestea ușurează mult munca și reduc, de asemenea, riscul ca aerul și lichidul să fie aspirate înapoi în sistem. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, utilizați metoda de pompare de bază (pentru două persoane), descrise în detaliu mai jos.

9. Dacă folosiți o unealtă, pregătiți vehiculul conform descrierii de mai sus și urmați instrucțiunile producătorului kitului. Procedura poate varia ușor în funcție de tipul de dispozitiv utilizat, dar procedura de bază este descrisă și mai jos.



10. Indiferent de metoda utilizată, urmați secvența corectă de pompare.

Secvența de pompare

11. Dacă componentele unui singur circuit au fost deconectate sau îndepărtate (de exemplu, un etrier sau un cilindru de roată), doar acest circuit necesită pompare.

12. Dacă este necesară aerisirea întregului sistem, procedați în următoarea secvență:

Modele fără ABS

• Frână spate dreapta.
• Frână stânga față.
• Frână spate stânga.
• Frână față dreapta.

Modele cu ABS

• Frână față stânga.
• Frână față dreapta.
• Frână spate stânga.
• Frână spate dreapta.

Pomparea este principala metodă (pentru două persoane)

13. Pregătiți un recipient curat din sticlă, un tub de plastic sau cauciuc de lungime adecvată care se potrivește strâns pe niplul de aerisire. Va fi necesar ajutorul unei a doua persoane.

14. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, scoateți capacul anti-praf de la niplul de aerisire și plasați tubul de aerisire pregătit pe niplu (vezi ilustrația).



Scufundați celălalt capăt al tubului de plastic în lichidul de frână turnat anterior în rezervor.

15. Asigurați-vă că rezervorul pompei principale este plin și mențineți nivelul lichidului peste linia "MIN" pe tot parcursul procedurii.



16. Rugați un asistent să apese pedala de frână complet de câteva ori pentru a crește presiune, apoi țineți pedala apăsată.

17. Deschideți niplul de aerisire (aproximativ o rotație) și lăsați lichidul să se scurgă în recipient. Când lichidul nu mai curge din niplul de aerisire, strângeți niplul de aerisire și rugați un asistent să elibereze încet pedala.

18. Repetați această procedură (paragrafele 16 și 17), până când lichidul de frână scurs nu mai conține bule de aer. Nu uita să verifici nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână. Dacă aerisiți întregul sistem, așteptați cel puțin cinci secunde între ciclurile primei unități de frână pentru a permite fluidului să umple canalele cilindrului principal de frână.

19. Strângeți niplul de aerisire, scoateți tubul de plastic și instalați capacul anti-praf.

20. Repetați procedura cu etrierele rămase în secvența indicată mai sus.

Aerisire cu un dispozitiv cu supapă de sens unic

21. Aceste dispozitive sunt un tub cu o supapă de sens unic care împiedică aerul și lichidul care au scăpat din acesta să fie aspirate înapoi în sistem. Unele kituri includ și un recipient transparent (vezi ilustrația).





22. Așezați tubul pe niplul de aerisire și deschideți-l. Apăsați pedala de frână încet și lin, apoi eliberați-o încet. Repetați această acțiune până când lichidul care iese din duză este lipsit de bule de aer.

23. Nu uitați să mențineți nivelul lichidului din rezervor peste linia "MIN".

Pompare sub presiune

24. Aceste dispozitive funcționează cu aer comprimat conținut în camera roții de rezervă. Totuși, rețineți că presiunea aerului trebuie redusă (consultați instrucțiunile incluse cu dispozitivul).

25. Atașați recipientul furnizat, umplut cu lichid de frână, la rezervorul pompei principale de frână și la roata de rezervă. Sângerați deschizând mameloanele unul câte unul (în secvența dată) și scurgerea lichidului până când acesta este lipsit de bule de aer.

26. Această metodă are avantajul că, datorită cantității mari de fluid din rezervorul instalat, aerul nu poate pătrunde în cilindrul principal de frână în timpul aerisirii.

27. Aerisirea sub presiune este deosebit de eficientă atunci când se aerisesc sistemele "cu probleme" (ecluza este blocată într-un loc unde este dificil să fie evacuată) sau la aerisirea completă a sistemului în timpul următorului schimb de fluid.

Toate metodele

28. După finalizarea aerisirii, spălați orice lichid vărsat, strângeți niplurile de aerisire și instalați capacele de praf.

29. Verificați și completați nivelul lichidului din rezervorul de alimentare.

30. Turnați lichidul de frână care se scurge în timpul aerisirii; nu este potrivit pentru reutilizare.

31. Verificați elasticitatea pedalei de frână. Dacă simțiți orice scădere a debitului pe măsură ce acesta se mișcă, înseamnă că încă mai există aer în sistem și este necesară o aerisire suplimentară. Dacă aerisirile repetate nu produc rezultate satisfăcătoare, garniturile cilindrului principal de frână pot fi uzate.