Uwaga: Przed rozpoczęciem zapoznaj się z ostrzeżeniem podanym na początku Rozdział 9. Jeśli dysk wymaga wymiany, wymień także drugi dysk (na kole współosiowym), aby zapewnić równomierne i skuteczne hamowanie. Zaleca się również wymianę klocków hamulcowych.
Kontrola
1. Zablokuj tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach. Zdejmij przednie koło.
2. Powoli obróć tarczę hamulcową i obejrzyj ją z obu stron. Jeżeli wymagany jest lepszy dostęp do wewnętrznej strony, należy zdemontować klocki hamulcowe (zobacz rozdział 9). Obecność płytkich rys w obszarze objętym klockami hamulcowymi jest całkowicie akceptowalna - powierzchnię można przeszlifować papierem ściernym. Jeżeli w tym miejscu znajdują się głębokie rowki, tarczę należy wymienić.
3. Obecność wypukłości na obwodzie tarczy, powstałej wskutek zalegania rdzy lub pyłu, jest całkowicie dopuszczalna. To zgrubienie można zeskrobać. Jeżeli jednak różnica grubości powstała na skutek zużycia w obszarze, w którym znajdują się klocki, należy zmierzyć grubość tarczy mikrometrem (zobacz ilustrację).
11.3. Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
Pomiary należy wykonać w kilku miejscach, w strefie styku z wkładkami oraz poza nimi. Jeżeli którykolwiek z pomiarów jest równy lub mniejszy od minimalnej grubości podanej w Specyfikacjach, należy wymienić tarczę.
4. Jeśli podejrzewasz, że tarcza jest wypaczona, sprawdź jej bicie za pomocą mikrometru wskazówkowego (zobacz ilustrację).
11.4 Zmierz bicie tarczy.
Można również powoli obracać tarczę i za pomocą szczelinomierzy wykonać kilka pomiarów luzu między tarczą a punktem stałym, na przykład mocowaniem zacisku. Jeżeli uzyskane pomiary są równe lub większe od podanych w pkt Specyfikacje najwyżej dysk ulegnie odkształceniu i trzeba będzie go wymienić. Najpierw jednak sprawdź stan łożysk kół (sekcje 1 i 10). Aby mieć całkowitą pewność, wyjmij tarczę, obróć ją o 180° i zamontuj ponownie na piaście; jeżeli bicie tarczy nadal jest nadmierne, należy wymienić tarczę.
5. Sprawdź, czy na płycie nie ma pęknięć (szczególnie wokół otworów na śruby kół), inne uszkodzenia i ślady zużycia. W razie konieczności wymień dysk.
Wyjmowanie
Uwaga: Podczas montażu konieczne będzie zastosowanie odpowiedniego środka blokującego.
6. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy i zdejmij zespół zacisku z tarczy. Przymocuj zacisk do sprężyny przedniego zawieszenia za pomocą kawałka drutu i sznurka, aby uniknąć uszkodzenia przewodu hamulcowego lub okablowania czujnika zużycia klocków hamulcowych (zobacz ilustrację).
11.6a. Odkręć dwie śruby (oznaczone strzałkami), mocowanie zacisku do zwrotnicy...
11.6b....następnie zdejmij zacisk z tarczy i przymocuj go do sprężyny zawieszenia (pokazano wsparcie Girling).
7. Jeżeli tarcza nie będzie wymieniana, należy wykonać oznaczenia wyrównawcze na tarczy i piaście. Odkręć śruby mocujące tarczę do piasty i zdejmij tarczę. Jeśli to nie pomoże, lekko uderz młotkiem w tylną część dysku.
Instalacja
8. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- Upewnij się, że powierzchnie styku tarczy i piasty są czyste i gładkie.
- W razie potrzeby wyrównaj oznaczenia wykonane przed usunięciem.
- Dokładnie dokręć śruby mocujące tarczę.
- Jeśli instalujesz nową płytę, przed jej montażem usuń z niej warstwę ochronną za pomocą odpowiedniego rozpuszczalnika.
- Nanieść masę zabezpieczającą na gwinty śrub mocujących zacisk i dokręcić je określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
- Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła z wymaganym momentem obrotowym Specyfikacje. Na koniec naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić klocki w pozycji roboczej.