Нататка: Перш чым прыступаць да працы, гл. Папярэджанне, дадзенае ў пачатку Раздзел 9. Калі дыск патрабуе замены, заменіце і другі дыск (на сувосева коле), каб забяспечыць роўнае і эфектыўнае тармажэнне. Рэкамендуецца таксама ўсталяваць новыя калодкі.
Агляд
1. Заблакуйце заднія колы, зацягніце ручны тормаз, паддамкратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Зніміце пярэдняе кола.
2. Павольна круцячы дыск тормазы, агледзіце яго абапал. Калі да ўнутранага боку патрабуецца лепшы доступ, зніміце тармазныя калодкі (гл. Главу 9). Наяўнасць неглыбокіх драпін у вобласці, ахопленай тармазнымі калодкамі, суцэль дапушчальна - паверхня можна адшліфаваць наждачнай паперай. Калі ў гэтай вобласці выяўлены глыбокія баразёнкі, дыск патрабуе замены.
3. Наяўнасць на перыферыі дыска выступу, утворанага іржой або наліплым пылам, цалкам дапушчальна. Гэтае патаўшчэнне можна саскрабці. Калі, аднак, перапад таўшчыні сфармаваўся з-за зносу вобласці, ахопленай калодкамі, вымерайце таўшчыню дыска з дапамогай мікраметра (гл. ілюстрацыю).
11.3. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.
Выканайце замеры ў некалькіх месцах, у кантактнай з калодкамі вобласці і па-за ёй. Калі хаця б адно з вымярэнняў роўна ці менш пазначанай у Спецыфікацыях мінімальнай таўшчыні, заменіце дыск.
4. Калі дыск меркавана дэфармаваны, праверце яго на біццё з дапамогай стрелочного мікраметра (гл. ілюстрацыю).
11.4. Вымерайце біццё дыска.
У якасці альтэрнатывы, павольна круціце дыск і з дапамогай мацаў выканайце некалькі вымярэнняў зазору паміж дыскам і нерухомай кропкай, напрыклад на крапежным кранштэйне суппорта. Калі атрыманыя вымярэнні роўныя або перавышаюць паказаны ў Спецыфікацыях максімум, дыск дэфармаваны і павінен быць заменены. Аднак, спачатку праверце стан падшыпнікаў ступіцах (Раздзелы 1 і 10). Каб канчаткова пераканацца, зніміце дыск, разгарніце яго на 180° і зноў усталюеце на ступіцах; калі біццё дыска ўсё яшчэ празмерна, заменіце дыск.
5. Праверце дыск на наяўнасць расколін (асабліва вакол адтулін пад балты колы), іншых пашкоджанняў і прыкмет зносу. Заменіце дыск, калі неабходна.
Зняцце
Нататка: Пры ўсталёўцы запатрабуецца падыходны блакавальны склад.
6. Адкруціце два ніта, якія мацуюць кранштэйны суппорта да паваротнага кулака, і сцягніце з дыска зборку суппорта. Падвяжыце суппорт да спружыны пярэдняй падвескі кавалкам дроту і шпагату, каб не пашкодзіць тармазны шланг або электраправодку датчыка зносу калодак (гл. ілюстрацыю).
11/06а. Адкруціце два ніта (адзначаны стрэлкамі), якія мацуюць суппорт да паваротнага кулака...
11.6b....затым зніміце суппорт з дыска і падвяжыце яго да спружыны падвескі (паказаны суппорт Girling).
7. Калі дыск не падлягае замене, вырабіце на яго і ступіцу пазнакі выраўноўвання. Адкруціце шрубы, якія мацуюць дыск да калодкі, і зніміце дыск. Калі зрабіць гэта не ўдаецца, злёгку прыстукніце па адваротным баку дыска кіянкай.
Ўстаноўка
8. Вырабляйце ўстаноўку ў зваротным зняцці парадку, надаючы ўвагу наступнаму:
- Пераканайцеся, што кантактныя паверхні дыска і ступіцах чыстыя і роўныя.
- Калі дастасавальна, выраўнуйце зробленыя перад здыманнем пазнакі.
- Надзейна зацісніце шрубы мацавання дыска.
- Калі ўсталёўваецца новая кружэлка, выкарыстоўвайце прыдатны растваральнік, каб выдаліць з яго ахоўнае пакрыццё перад усталёўкай.
- Вырабіце блакавальны склад на разьбярства мантажных нітаў суппорта і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
- Усталюеце кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацісніце ніты кола высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. У заключэнне, націсніце педаль тормазу некалькі разоў, каб зрушыць калодкі ў працоўнае становішча.