Примітка: Перш ніж почати роботу, див. Попередження на початку Розділ 9. Якщо диск потребує заміни, замініть і другий диск (на співвісному колесі), щоб забезпечити рівне та ефективне гальмування. Також рекомендується встановити нові колодки.
Огляд
1. Заблокуйте задні колеса, затягніть ручне гальмо, піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть переднє колесо.
2. Повільно обертаючи диск гальма, огляньте його з обох боків. Якщо до внутрішньої сторони потрібен найкращий доступ, зніміть гальмівні колодки (див. Розділ 9). Наявність неглибоких подряпин в області, охопленій гальмівними колодками, цілком припустимо - поверхню можна відшліфувати наждачним папером. Якщо в цій області виявлено глибокі борозенки, диск потребує заміни.
3. Наявність на периферії диска виступу, утвореного іржею або пилом, що налип, цілком допустимо. Це потовщення можна зіскребти. Якщо, однак, перепад товщини сформувався через знос області, охопленої колодками, виміряйте товщину диска за допомогою мікрометра (див. ілюстрацію).
11.3. Виміряйте товщину гальмівного диска.
Виконайте виміри в кількох місцях, у контактній з колодками області та поза нею. Якщо хоча б один із вимірювань дорівнює або менший за вказану в Специфікаціях мінімальної товщини, замініть диск.
4. Якщо диск деформований, перевірте його на биття за допомогою стрілочного мікрометра (див. ілюстрацію).
11.4. Виміряйте биття диска.
В якості альтернативи, повільно обертайте диск і за допомогою щупів виконайте кілька вимірів зазору між диском і нерухомою точкою, наприклад, на кріпильному кронштейні супорта. Якщо отримані вимірювання рівні або перевищують зазначений у Специфікаціях максимум, диск деформований і має бути замінений. Однак, спочатку перевірте стан підшипників маточини (Розділи 1 і 10). Щоб остаточно переконатися, зніміть диск, розгорніть його на 180° і знову встановіть на маточину; якщо биття диска все ще надмірно, замініть диск.
5. Перевірте диск на наявність тріщин (особливо навколо отворів під болти колеса), інших ушкоджень та ознак зносу. Замініть диск, якщо потрібно.
Зняття
Примітка: При установці буде потрібний відповідний блокуючий склад.
6. Відкрутіть два болта, що кріплять кронштейн супорта до поворотного кулака, і стягніть з диска складання супорта. Підв'яжіть супорт до пружини передньої підвіски шматком дроту та шпагату, щоб не пошкодити гальмівний шланг або електропроводку датчика зносу колодок (див. ілюстрацію).
11.6а. Відкрутіть два болти (відзначені стрілками), кріплять супорт до поворотного кулака.
Посилання на джерело знаходиться на: www.renaultbook.ru
11.6b....потім зніміть супорт з диска і підв'яжіть його до пружини підвіски (показаний супорт Girling).
7. Якщо диск не підлягає заміні, нанесіть на нього і маточку вирівнювання. Відкрутіть гвинти, що кріплять диск до маточини, і зніміть диск. Якщо зробити це не вдається, злегка пристукніть на зворотному боці диска киянкою.
Встановлення
8. Виконуйте установку у зворотному знятті порядку, приділяючи увагу такому:
- Переконайтеся, що контактні поверхні диска та маточини чисті та рівні.
- Якщо застосовно, вирівняйте зроблені перед зняттям мітки.
- Надійно натисніть на гвинти кріплення диска.
- Якщо встановлюється новий диск, використовуйте відповідний розчинник, щоб видалити захисне покриття перед встановленням.
- Нанесіть блокуючий склад на різьблення монтажних болтів супорта та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
- Встановіть колесо, потім опустіть автомобіль на землю та затисніть болти колеса зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. На закінчення, натисніть педаль гальма кілька разів, щоб перемістити колодки в робоче положення.