Примітка: Дворядний роликовий підшипник герметичний, відрегульований та наповнений мастилом, тому він не потребує обслуговування. Не знімайте підшипник без необхідності, оскільки він буде пошкоджений під час зняття. Ніколи не підтягуйте гайку маточини у спробі "відрегулювати" підшипник. Для перебирання складання потрібно прес; якщо він не доступний, використовуйте великі верстатні лещата та відповідні накладки (типу великих гнізд). Внутрішні кільця підшипника запресовані на ступиці; якщо таке кільце залишиться на маточині, знадобиться відповідний загострений знімач для підшипників.
Перевірка
1. Щоб перевірити підшипники переднього колеса на знос, виміряйте бічний люфт колеса. Встановіть мікрометр так, щоб його зонд торкався диска маточини. Биття має становити 0 - 0.05 мм, інакше підшипники зношені надмірно і слід замінити.
Зняття
Примітка: При встановленні знадобиться нове стопорне кільце підшипника.
2. Зніміть складання поворотного кулака (див. Главу 2), потім відкрутіть гвинти кріплення захисного кожуха гальмівного диска і зніміть кожух зі маточини.
3. Закрийте поворотний кулак надійно блоками або затисніть його в лещатах. Використовуючи відповідну розпірну втулку, яка спирається лише на внутрішній кінець маточини, витісніть маточину з підшипника. Якщо внутрішнє кільце підшипника залишиться на маточці, зніміть його за допомогою відповідного знімка для підшипників. (див. Примітку вище), потім видаліть зі маточини завзяту шайбу, запам'ятавши її орієнтацію.
4. Вийміть стопорне кільце підшипника з внутрішнього кінця складання поворотного кулака.
5. Де необхідно, встановіть внутрішнє кільце підшипника на його зовнішнє кільце, переверніть підшипник внутрішньою стороною вниз і надійно підіпріть внутрішню поверхню поворотного кулака. Використовуючи відповідну розпірну втулку, що спирається тільки на внутрішнє кільце, витісніть повне складання підшипника з поворотного кулака.
6. Ретельно очистіть маточину та поворотний кулак від бруду та мастила. Сточіть всі задираки та нерівності, які могли б перешкоджати складанню. Перевірте компоненти на наявність тріщин та інших пошкоджень, а також ознак зношування та замініть їх, якщо необхідно. Підшипники його стопорне кільце мають бути замінені після кожного зняття.
Встановлення
7. При складанні, переконайтеся (якщо можливо), що новий підшипник заповнений мастилом. Нанесіть тонкий на зовнішнє кільце підшипника і вал маточини шар олії.
8. Перед встановленням нового підшипника зніміть з нього пластикові кришки, що захищають ущільнення, але залиште внутрішню пластмасову втулку в робочому положенні, щоб скріпити внутрішні кільця.
9. Підімкніть поворотний кулак і встановіть підшипник. Втисніть підшипник у робоче положення, використовуючи відповідну розпірну втулку, що спирається лише на зовнішнє кільце.
10. Як тільки підшипник розміщений правильно, закріпіть його новим стопорним кільцем і зніміть пластмасову втулку. Нанесіть на ущільнення невелику кількість мастила.
11. Встановіть на маточину шайбу плоскою поверхнею до фланця. Переверніть маточину зовнішньою стороною вниз і надійно підіпріть її.
12. Покладіть внутрішнє кільце підшипника на кінець маточини. Насадіть підшипник на маточину, використовуючи розпірну втулку, яка спирається тільки на його внутрішнє кільце, так щоб підшипник дійшов до завзятої шайби (див. ілюстрацію).
3.12 Встановіть маточину. 1 - Завзята шайба.
Переконайтеся, що маточина обертається вільно. Видаліть надлишок олії або мастила.
13. Встановіть на поворотний кулак захисний кожух гальмівного диска та затисніть гвинти його кріплення.
14. Встановіть складання поворотного кулака як описано в Главі 2.