Spis treści: Kontrola 🠛 Wymiana 🠛
Ostrzeżenie: Klocki hamulcowe należy wymieniać w obu tylnych kołach jednocześnie – wymiana klocków tylko w jednym kole spowoduje nierównomierne hamowanie. Pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem i staraj się go nie wdychać. NIE używaj rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia elementów hamulcowych. Używaj wyłącznie specjalnego środka czyszczącego lub alkoholu metylowego.
Kontrola
1. Zdejmij bęben hamulcowy (Rozdział 13).
2. Ostrożnie usuń kurz z bębna, osłony nośnej i ślizgów.
3. Zmierz grubość każdego klocka hamulcowego (w tym metalowa podstawa) w kilku miejscach. Jeżeli którykolwiek z klocków jest zużyty do minimalnej grubości określonej w Specyfikacjach lub jest zanieczyszczony olejem lub smarem, należy wymienić wszystkie cztery tylne klocki hamulcowe.
4. Jeżeli któryś z klocków hamulcowych jest nierównomiernie zużyty lub zanieczyszczony olejem, należy znaleźć i usunąć przyczynę.
Wymiana
Uwaga: Do montażu wymagany będzie odpowiedni smar hamulcowy odporny na wysokie temperatury lub środek zapobiegający blokowaniu kół.
5. Procedura zależy od typu układu hamulcowego.
Klocki hamulcowe Bendix
6. Za pomocą szczypiec zdejmij miseczki podtrzymujące sprężyny z podpór przednich i tylnych, dociskając je i obracając o 90°. Wyjmij sprężyny, a następnie wyciągnij podpory.
7. Ostrożnie odłącz buty (pojedynczo) od dolnej płyty kotwiącej, aby zmniejszyć napięcie sprężyny powrotnej, a następnie odłącz dolną sprężynę powrotną od obu butów (zobacz ilustrację).
14.7 W przypadku tylnych hamulców Bendix ostrożnie odłącz szczęki od dolnej płyty mocującej i odłącz dolną sprężynę powrotną.
8. Zdejmij obie podkładki z cylindra koła, uważając, aby nie uszkodzić uszczelek cylindra. Odłączyć linkę hamulca ręcznego od szczęki hamulcowej. Zdejmij klocek hamulcowy i drążek rozporowy z płytki oporowej hamulca. Nie naciskaj pedału hamulca, dopóki nie złożysz ponownie zespołów hamulcowych; załóż ciasną gumkę na cylinder, aby zapobiec wysunięciu się tłoków.
9. Umieść zespół klocków hamulcowych na stole warsztatowym i zaznacz położenie sprężyn oraz drążka rozporowego, aby ułatwić późniejszy montaż. Zwolnij ogranicznik dźwigni hamulca ręcznego (jeśli jeszcze tego nie zrobiono), następnie oddziel sprężynę mocującą śruby drążka rozporowego od czołowej szczęki hamulcowej. Odłącz górną sprężynę napinającą, następnie oddziel przednią szczękę i sprężynę od napędzanej szczęki i rozpórki. Odłącz sprężynę mocującą rozpórkę do szczęki hamulca napędzanego i rozdziel elementy.
10. W przypadku montażu oryginalnych klocków hamulcowych konieczne jest zdemontowanie dźwigni hamulca ręcznego ze starego klocka hamulcowego i zamontowanie jej na nowym klocku. Za pomocą nowego uchwytu dostarczonego wraz z podkładkami przymocuj dźwignię w pozycji roboczej. Należy wymienić wszystkie sprężyny naciągowe, niezależnie od ich stanu.
11. Wyjmij śrubę regulacyjną z drążka rozporowego i dokładnie sprawdź, czy zespół nie jest uszkodzony lub zużyty, zwracając szczególną uwagę na gwinty śrub i pokrętło radełkowane. W razie konieczności wymień podzespoły. Należy pamiętać, że lewa i prawa płytka zacisku hamulcowego oraz śruby regulacyjne nie są zamienne. Deski oznaczone są literami "G" (lewy hamulec) и "D" (prawy hamulec); śruba na lewym pręcie ma gwint lewy, natomiast śruba na prawym pręcie ma gwint prawy. Lewą śrubę drążka można oznaczyć rowkiem na kołnierzu koła regulacyjnego (zobacz ilustrację).
14.11. Śrubę lewego drążka rozporowego można oznaczyć rowkiem (G) na kołnierzu koła regulatora (hamulec tylny Bendix).
Prawa śruba nie ma rowka, ale jest pomalowana.
12. Upewnij się, że elementy na końcu listwy rozszerzeń są prawidłowo zainstalowane (zobacz ilustrację), następnie nanieś niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na gwinty śruby regulacyjnej. Przykręć pokrętło regulacyjne do śruby, pozostawiając jedynie niewielką szczelinę między kołem a łbem śruby, a następnie zamontuj śrubę na drążku.
14.12. Prawidłowe rozmieszczenie elementów pręta rozprężnego Bendix.
13. Zamocuj krótszy hak sprężyny mocującej drążek rozprężny do buta napędzanego. Zamocuj pręt rozporowy na końcu sprężyny, a następnie umieść pręt w pozycji roboczej (do rowka buta napędzanego).
14. Zamontuj górną sprężynę napinającą do szczęki napędzanej, a następnie do szczęki prowadzącej. Przesuń przednią szczękę hamulcową w dół tak, aby głowica śruby regulacyjnej weszła w jej rowek. Zamocuj sprężynę mocującą śrubę do stopy napędowej.
15. Zdjąć opaskę gumową zamontowaną na roboczym cylindrze hamulcowym. Zdejmij gumowe osłony ochronne i sprawdź cylinderek hamulcowy pod kątem uszkodzeń i nieszczelności. Upewnij się, że oba tłoki poruszają się swobodnie w cylindrze. W razie konieczności wymień cylinder pomocniczy (zobacz rozdział 15).
16. Przed montażem należy oczyścić płytę nośną hamulca i nałożyć niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego lub środka zapobiegającego blokowaniu kół na wszystkie powierzchnie styku klocków na płycie nośnej, a także na tłoki cylindra pomocniczego i dolną płytę kotwiącą (zobacz ilustrację).
14.16. Nanieść niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na obszary osłony nośnej mające kontakt z klockami.
Ostrożnie dozować środek, tak aby smar nie dostał się na okładziny hamulcowe.
17. Upewnij się, że ogranicznik dźwigni hamulca ręcznego przylega do krawędzi szczęki napędowej.
18. Umieść zespół pręta rozprężnego i buta w pozycji roboczej. Połącz górne końce obu klocków z tłokami cylindra roboczego. Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni na pedale hamulca. Zamontuj dolną sprężynę napinającą i umieść buty za dolną płytą kotwiącą (zobacz ilustrację).
14.18. Lokalizacja podzespołów tylnego hamulca Bendix: A - But wiodący; B - Napędzany but; C - Dolna płyta kotwiąca; F - Mechanizm drążka rozszerzającego; 1 - Górna sprężyna naciągowa; 2 - Dolna sprężyna naciągowa; 3 - Słupek podtrzymujący szczękę hamulcową, jego sprężyna i miska podtrzymująca; 4 - Sprężyna mocująca drążek rozprężny do szczęki hamulca napędzanego.
19. Wyśrodkuj podkładki na osłonie nośnej. Zamontuj wsporniki klocków hamulcowych i ich sprężyny, a następnie zabezpiecz je za pomocą misek wspornikowych.
20. Za pomocą śrubokręta przekręć pokrętło regulacyjne listwy rozprężnej tak, aby średnica okręgu utworzonego przez podkładki wynosiła 179,2 - 179,5 mm.
21. Umieść bęben w pozycji roboczej, ale nie instaluj jeszcze nakrętki piasty.
22. Powtórz powyższą procedurę na drugim tylnym hamulcu.
23. Wyreguluj luz między klockami a bębnem, naciskając pedał hamulca kilka razy. Poproś asystenta o sprawdzenie, czy rozpórki działają prawidłowo (po naciśnięciu pedału regulator drążka rozprężnego powinien kliknąć).
24. Zdejmij tylne bębny i sprawdź, czy ograniczniki dźwigni hamulca ręcznego nadal stykają się z szczękami napędowymi i czy dźwignie poruszają się swobodnie. Jeżeli wszystko jest w porządku, z pomocą drugiej osoby wyreguluj linkę hamulca ręcznego tak, aby dźwignie hamulcowe w każdym z tylnych zespołów hamulcowych zaczęły się poruszać, gdy wewnętrzna dźwignia znajdzie się między pierwszym a drugim zębem zapadki. Po zakończeniu mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując jednocześnie nakrętkę regulacyjną. W razie konieczności należy zamontować osłonę termiczną układu wydechowego.
25. Zamontuj bębny hamulcowe zgodnie z opisem w Rozdział 13.
26. Na koniec sprawdź poziom płynu hamulcowego.
Podkładki Girling
27. Narysuj położenie sprężyn i pręta rozprężnego, aby ułatwić późniejszą instalację.
28. Ostrożnie odczep obie sprężyny naciągowe i zdejmij je z klocków hamulcowych.
29. Za pomocą szczypiec zdejmij miseczkę sprężynową z przedniego słupka podtrzymującego but, naciskając ją i obracając o 90°. Wyjmij sprężynę, a następnie wyciągnij słupek podtrzymujący but i wyjmij but z osłony podtrzymującej. Odczep sprężynę dźwigni regulatora i zdejmij ją z pedału napędowego.
30. Oddziel pręt rozprężny i wyjmij go z buta napędzanego.
31. Zdejmij miskę podtrzymującą sprężynę podtrzymującą szczękę napędową, a także sprężynę i samą podporę, jak opisano powyżej, następnie odłącz linkę hamulca ręcznego i zdejmij szczękę. Nie naciskaj pedału hamulca, dopóki hamulce nie zostaną ponownie złożone; załóż ciasną gumkę na cylinder roboczy, aby zapobiec wyskakiwaniu tłoków.
32. Jeśli montujesz oryginalne klocki hamulcowe Renault, musisz zdemontować dźwignię regulacyjną ze starego przedniego klocka i zamontować ją na nowym klocku. Należy wymienić wszystkie sprężyny naciągowe, niezależnie od ich stanu.
33. Zdejmij rozwidlony koniec listwy rozprężnej. Dokładnie sprawdź zespół pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia, zwracając szczególną uwagę na gwinty regulatora i jego pokrętło radełkowane. W razie konieczności wymień podzespoły. Należy pamiętać, że lewy i prawy drążek hamulcowy nie są zamienne; lewy widelec ma gwint prawy, a prawy widelec ma gwint lewy. Widelce również są oznaczone kolorami: lewy widelec jest srebrny, a prawy złoty.
(Tekst pochodzi z zasobu online: «www.RenaultBook.ru»)
34. Zdejmij opaskę gumową zamontowaną na cylindrze pomocniczym. Zdejmij gumowe zaślepki i sprawdź, czy cylinder nie jest uszkodzony lub nieszczelny. Upewnij się, że oba tłoki poruszają się swobodnie w cylindrze. W razie konieczności wymień cylinder (zobacz rozdział 15).
35. Przed montażem należy oczyścić płytę nośną hamulca i nałożyć niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego lub środka zapobiegającego blokowaniu kół na miejsca styku z klockami, a także na tłoki cylindra roboczego i dolną płytę kotwiczną. Nie dopuść do kontaktu smaru z okładzinami hamulcowymi.
36. Upewnij się, że ogranicznik dźwigni hamulca ręcznego styka się z krawędzią szczęki hamulca napędzanego.
37. Podłącz górny koniec szczęki napędzanej do tłoka cylindra roboczego, następnie zamontuj wspornik szczęki, jego sprężynę i zabezpiecz je za pomocą kubka podporowego. Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni.
38. Obróć pokrętło regulacyjne, aby uzyskać minimalną długość pręta rozprężnego, a następnie umieść pręt w pozycji roboczej na stopce napędzanej. Obróć rozwidlony koniec drążka rozprężnego tak, aby szczelina w widełkach była wyrównana z dźwignią regulacji szczęk napędowych (zobacz ilustrację).
14.38. W przypadku tylnych hamulców Girling, szczelina w widełkach drążka rozprężnego (A) musi pasować do dźwigni regulatora szczęki prowadzącej.
39. Zamontuj krótszy hak sprężynowy na dźwigni regulacji wiodącego buta.
40. Umieść zespół szczęk hamulcowych prowadzących w pozycji roboczej, upewniając się, że zazębia się on z widełkami drążka rozprężnego i że szczelina widełek pasuje do dźwigni regulacyjnej. Połącz górny koniec buta z tłokiem cylindra roboczego, a następnie zamocuj but w pozycji roboczej za pomocą słupka podporowego.
41. Zamontuj górne i dolne sprężyny napinające, a następnie wyśrodkuj buty, uderzając nimi o płytę oporową.
42. Za pomocą śrubokręta przekręć pokrętło regulacyjne listwy rozprężnej tak, aby średnica okręgu utworzonego przez podkładki wynosiła 178,7 - 179,2 mm.
43. Ustawić bęben w pozycji roboczej, ale nie dokręcać jeszcze nakrętki piasty.
44. Powtórz powyższą procedurę na drugim tylnym hamulcu.
45. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 23–26.
Wszystkie klocki hamulcowe
46. Jeśli zamontowano nowe klocki hamulcowe, pełna skuteczność hamowania zostanie osiągnięta dopiero po dotarciu okładzin hamulcowych. Przygotuj się na dłuższą drogę hamowania i unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze 150 km po wymianie klocków.