Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół na piaście. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu,
2. Odkręć śruby mocujące koło. Podczas wykonywania tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw samochód na podstawkach podnośnikowych i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Niedozwolona jest zamiana klocków z koła prawego na lewe i odwrotnie. Taka zmiana położenia może skutkować nierównomiernym hamowaniem kół. Należy wymienić wszystkie tylne klocki hamulcowe, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął minimalny poziom zużycia.
4. Zdejmij zacisk 1 za pomocą śrubokręta (zobacz ilustrację).
5.4 Zdejmij zacisk 1 za pomocą śrubokręta
5. Odłącz zacisk mocujący 2 (zobacz ilustrację 5.4).
6. Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga! Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca. W przeciwnym wypadku tłok zostanie wypchnięty z obudowy. Jeżeli z jakiegokolwiek powodu tłok został wypchnięty, należy zdemontować zacisk i skontaktować się z warsztatem w celu montażu cylindra koła.
7. Oczyścić powierzchnie styku i prowadnic klocków hamulcowych odpowiednią miękką szczotką metalową lub przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
8. Przed zamontowaniem klocków sprawdź, czy tarcza hamulcowa nie ma żeberek, przesuwając po niej dłonią. Wymień żebrowane tarcze hamulcowe na nowe.
9. Zmierz grubość tarcz hamulcowych.
10. Sprawdź stan zaślepek przeciwpyłowych 6 i mankietu 5 tłoczka cylindra hamulcowego. Uszkodzoną lub pękniętą zaślepkę lub uszczelkę należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może spowodować szybkie rozszczelnienie zacisku hamulcowego. Aby to zrobić, zacisk hamulcowy musi zostać zdemontowany i rozebrany (praca wykonywana jest w warsztacie) (zobacz ilustrację).
5.10 Sprawdzić stan zaślepek przeciwpyłowych 6 i uszczelki 5 tłoka cylindra hamulcowego
Uwaga! Po wkręceniu tłoka do cylindra koła płyn hamulcowy zostaje wyciśnięty ze zbiornika wyrównawczego. Jeżeli w zbiorniku znajduje się duża ilość płynu, zaleca się jego usunięcie, aby zapobiec jego wylaniu
Uwaga: Do wypompowania płynu należy użyć syfonu lub plastikowej butelki, która nie ulegnie uszkodzeniu przez płyn hamulcowy. Nie używaj zwykłych butelek do picia wody! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ Pod wpływem ciepła rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa do cylindra głównego, niszcząc lakier i powodując korozję.
11. Wkręć tłok do cylindra hamulcowego, wkładając płaski śrubokręt z kwadratową rękojeścią lub płaski trzpień w rowek na tłoku. Wkręć tłok obracając go w prawo. Wkręć tłok tak daleko, jak to możliwe (zobacz ilustrację). Można użyć narzędzia HAZET 4960-1.
5.11 Wkręć tłok do cylindra hamulcowego, wkładając płaski śrubokręt z kwadratową rękojeścią lub płaski trzpień w rowek na tłoku
Uwaga! Nie wciskaj tłoka przy użyciu trzpienia ani szczypiec. W tym przypadku uszkodzeniu ulega urządzenie do automatycznej regulacji położenia klocków hamulcowych.
12. Zamontuj tłok tak, aby oznaczenie R było wyrównane z miejscem zamocowania korka odpowietrzającego P (zobacz ilustrację).
5.12 Zamontuj tłok tak, aby oznaczenie R było ustawione w jednej linii z miejscem zamocowania korka odpowietrzającego P
13. Zamocuj sprężynę dociskową 3 do nowych klocków hamulcowych (zobacz ilustrację).
5.13 Zamocuj sprężynę dociskową 3 do nowych klocków hamulcowych
14. Zamontuj oba klocki hamulcowe w prowadnicy, zachowując ich poprzednią pozycję montażową.
15. Zamontuj klin mocujący 2 w podporze i włóż w niego zacisk 1 (zobacz ilustrację). Każdy zacisk wyposażony jest tylko w jeden zacisk 1, który jest przymocowany do wewnętrznej strony zacisku.
5.15 Zamontuj klin mocujący 2 w podporze i włóż w niego zacisk 1
16 Zamontuj koła tylne zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zabezpiecz je śrubami.
17. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Uwaga! Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca kilka razy mocno, aż poczujesz wyraźny opór.
18. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie konieczności dolać płynu do kreski maksymalnej.
Uwaga! Upewnij się, że
- a) przewody hamulcowe są solidnie podłączone,
- b) przewód hamulcowy jest zabezpieczony w uchwycie,
- c) wkręcić korki odpowietrzające układu hamulcowego,
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
19. Wykonaj test szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie, a tym samym na pedale hamulca, nie powinno spadać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
20. Dokładnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie zahamować, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko naciskając pedał hamulca. W międzyczasie pozwól hamulcom ostygnąć.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe wymagają dotarcia. Dlatego też, dopóki pojazd nie przejedzie około 200 km, nie należy hamować aż do jego całkowitego zatrzymania.
Uwaga: Okładzin hamulcowych nie wolno wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami, gdyż gromadzący się na nich pył jest szkodliwy dla zdrowia. Należy je utylizować wyłącznie w punktach do tego przeznaczonych.