Uwaga! Części prawego i lewego mechanizmu hamulcowego tylnych kół różnią się od siebie i dlatego ich przestawianie jest niedozwolone. Podczas instalowania usuniętych części należy je umieścić w oryginalnych miejscach.
Wycofanie
1. Zdejmij bęben hamulcowy.
2. Przymocuj zacisk sprężynowy, jeśli występuje, do górnej części cylindra koła, aby zapobiec wysunięciu się tłoka. Ze względu na to, że zwykle nie ma docisku, podczas zdejmowania klocków hamulcowych ledwo dmucha, aby upewnić się, że tłok nie zostanie usunięty. W przeciwnym razie powietrze dostanie się do układu hamulcowego i trzeba będzie je pompować.
Uwaga! Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca, ponieważ tłoki zostaną wyciśnięte z cylindrów.
3. Zanotuj pozycję montażową sprężyn powrotnych klocka przed ich odłączeniem. Ułatwi to późniejszy montaż (patrz ilustracja).
6.3 Hamulec prawego tylnego koła
A- aktywny (prasowany) pedał hamulca
B - drugorzędny (wykręcalny) pedał hamulca
C - wsparcie
P - dolna część szczęki hamulcowej
F - urządzenie do automatycznej regulacji szczeliny między szczękami a bębnem hamulcowym
1 - górna sprężyna sprzęgająca
2 - dolna sprężyna sprzęgająca
3 - podkładki kołków podtrzymujących
4 - sprężyna powrotna pręta rozprężnego
4. Zdejmij dolną sprężynę powrotną 2 za pomocą specjalnych szczypiec do demontażu sprężyn np. HAZET 797 lub klucza nastawnego (patrz ilustracja).
6.4 Zdejmij dolną sprężynę powrotną 2 za pomocą specjalnych szczypiec do demontażu sprężyn
5. Kluczem chwycić zacisk kołka podtrzymującego sprężynę prowadzącą R klocków hamulcowych i ściskając sprężynę obrócić zacisk o 90°wbrew naciskowi sprężyny (patrz ilustracja). Podczas pchania przytrzymaj palcem kołek podtrzymujący T z tyłu osłony E mechanizmu hamulca.
6.5 Kluczem nastawnym chwycić zacisk kołka podtrzymującego sprężynę prowadzącą R klocków hamulcowych i po ściśnięciu sprężyny obrócić zacisk o 90°wbrew naciskowi sprężyny
6. Poluzuj klocki hamulcowe P jeden po drugim izopodporę C, ściskając dolne końce klocków i przesuwając je względem siebie, aby rozdzielić górne w pobliżu cylindra hamulcowego (patrz ilustracja 6.5).
7. Zdejmij klocki hamulcowe wraz z drążkiem rozprężnym i odłącz linkę hamulca postojowego.
8. Pociągnij dźwignię linki hamulca postojowego na zewnątrz (patrz ilustracja).
6.8 Przesuń dźwignię linki hamulca postojowego na zewnątrz
9. Odłącz sprężynę E śrubokrętem (patrz ilustracja).
6.9 Odłącz sprężynę E śrubokrętem
10. Oddziel dolne końce klocków hamulcowych (patrz ilustracja). Pozwoli to bez większego wysiłku zdjąć górną sprężynę powrotną 1.
6.10 Oddziel dolne końce szczęk hamulcowych
11. Pociągnij ekspander w kierunku strzałki 1, jak pokazano na ilustracji, a następnie złóż go w kierunku strzałki 2.
6.11 Pociągnij ekspander w kierunku strzałki 1, jak pokazano na ilustracji, a następnie złóż go w kierunku strzałki 2
12. Odłącz sprężynę 4 i wyjmij płytkę rozporową (patrz ilustracja 6.11).
13. Odkręć krawędź mankietów 1 i 2 na cylindrze hamulca koła (patrz ilustracja). Sprawdź, czy pod mankietami nie ma wilgoci iw razie potrzeby wymień cylinder hamulcowy.
6.13 Wyłącz krawędź mankietów 1 i 2 na cylinderku hamulca koła
Uwaga! Upewnij się, że podczas sprawdzania mankietów tłok nie wychodzi z cylindra.
Instalacja
Pamiętaj o wymianie wszystkich czterech tylnych klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden jest zużyty.
Zamontuj klocki hamulcowe tego samego producenta i tej samej jakości na obu kołach.
Jeśli cylinder hamulca koła jest mokry od wypływającego z niego płynu hamulcowego, należy go wymienić.
Oczyścić gwinty drążka rozpieraka i nasmarować cienką warstwą smaru molibdenowego. Daj bębny hamulcowe z falistą powierzchnią do wytaczania. Upewnij się, że oba bębny hamulcowe są wywiercone. Szlifowanie powierzchni bębna hamulcowego jest dopuszczalne maksymalnie o 1 mm.
14. Oczyścić bęben hamulcowy i osłonę wspornika hamulca sprężonym powietrzem lub przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem.
Uwaga! Podczas wymiany części drążka rozprężnego nie zapomnij, że są one lustrzanie przeciwne na lewym i prawym bębnie hamulcowym. Na lewym bębnie hamulcowym śruba regulacyjna ma lewy gwint, zębatka regulacyjna ma dwa gniazda G. Na prawym bębnie hamulcowym zębatka ma tylko jedno gniazdo G, a śruba regulacyjna ma gwint prawy (patrz ilustracja).
6.14 W przypadku lewego bębna hamulcowego śruba regulacyjna ma lewy gwint, zębatka regulacyjna ma dwa rowki G. W przypadku przekładni prawego mechanizmu hamulcowego zębatka ma tylko jeden rowek G, a śruba regulacyjna ma prawy nitka ręczna
15. Sprawdzić, czy prawidłowo zamontowana jest sprężyna 5 urządzenia do automatycznej regulacji szczeliny między szczękami hamulcowymi a bębnem (patrz strzałka na ilustracji). Sprężyna nie może zostać zakleszczona między łbem śruby regulacyjnej a kołem zębatym regulacyjnym. Między nimi powinna być szczelina J.
6.15 Sprawdzić poprawność zamontowania sprężyny 5 urządzenia do automatycznej regulacji szczeliny między szczękami hamulcowymi a bębnem (patrz strzałka)
16. Upewnij się, że wspornik blokujący jest prawidłowo osadzony (patrz strzałka na ilustracji).
6.16 Sprawdź, czy wspornik blokujący jest prawidłowo osadzony (patrz strzałka)
17. Wkręcić śrubę regulacyjną i założyć obejmę na pręt rozporowy. Kąt rozwarcia na prowadnicy musi znajdować się między wspornikiem a prowadnicą (patrz ilustracja).
6.17 Kąt rozwarcia na drążku musi znajdować się pomiędzy wspornikiem a drążkiem
18. Podłącz linkę hamulca postojowego do zwolnionego (wtórny) klocek hamulcowy z nowym zaciskiem blokującym.
19. Zamocuj sprężynę 4 w rowku klocka hamulcowego (patrz ilustracja). Zwrócić uwagę na położenie montażowe sprężyny. Mocowany jest krótkim końcem do szczęki hamulcowej.
6.19 Zamocuj sprężynę 4 w rowku klocka hamulcowego
20. Nałożyć drążek rozprężny z urządzeniem do automatycznej regulacji luzu na szczękę hamulcową i zamocować sprężynę. Następnie pociągnij ekspander w kierunku strzałki 1, popychając go do góry w tym samym czasie, jak pokazuje strzałka 2 (Z. ilustracja). Rozpórka zajmie żądaną pozycję.
6.20 Pociągnij ekspander w kierunku strzałki 1, jednocześnie popychając go do góry, jak pokazuje strzałka 2
21. Zamocuj górną sprężynę powrotną 1 we wgłębieniach obu szczęk hamulcowych (patrz ilustracja).
6.21 Zamocuj górną sprężynę powrotną 1 we wgłębieniach obu szczęk hamulcowych
22. Rozłóż klocki hamulcowe (patrz strzałka 1 na ilustracji 6.21) i włożyć drążek rozporowy, patrz strzałka 2. Wycięcie na drążku musi znajdować się na występie aktywnego klocka hamulcowego A (patrz ilustracja 6.21).
23. Ściśnij klocki hamulcowe (patrz strzałka 3 na ilustracji 6.21).
24. Umieść zacisk E (patrz ilustracja).
6.24 Zamocuj zacisk E
25. Pociągnij dźwignię linki hamulca postojowego w kierunku strzałki na ilustracji 6.24.
26. Umieść zmontowany mechanizm hamulca na płycie nośnej i przymocuj linkę hamulca postojowego do dźwigni.
27. Zamocować górną część klocków hamulcowych. Zachowaj ostrożność, aby nie uszkodzić mankietów cylindra hamulcowego.
28. Zamocuj dolne końce szczęk hamulcowych na wsporniku C (patrz ilustracja).
6.28 Zamocuj dolne końce szczęk hamulcowych na wsporniku C
29. Zabezpiecz klocki hamulcowe za pomocą sworzni podtrzymujących 3 ze sprężynami dociskowymi (patrz ilustracja 6.28), przytrzymując kołki z tyłu tarczy hamulcowej i jednocześnie naciskając szczypcami ich zaciski. Zaciski sworzni należy obrócić o 90°, aby zabezpieczyć sworznie podtrzymujące.
30. Zamocuj dolną sprężynę zaczepu 2 na szczękach hamulcowych (patrz ilustracja 6.28).
31. Zdejmij zacisk z cylindra hamulcowego, jeśli jest zainstalowany, aby zapobiec wysunięciu się tłoka.
32. Wyreguluj drążek rozporowy obracając śrubokrętem koło zębate P, aż średnica X utworzona przez zewnętrzną powierzchnię klocków hamulcowych wyniesie 202,5 - 202,7 mm (patrz ilustracja).
6.32 Wyreguluj drążek rozporowy obracając koło zębate F śrubokrętem, aż średnica X utworzona przez zewnętrzną powierzchnię klocków hamulcowych wyniesie 202,5-202,7 mm
33. Zamontować ponownie bęben hamulcowy i ręcznie dokręcić nakrętkę piasty.
Uwaga! Nie dokręcaj nakrętki piasty, ponieważ trzeba będzie zdemontować bęben hamulcowy.
34. Wyreguluj odstęp między szczękami hamulcowymi a bębnem, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca (około 20 razy). Usłyszysz kliknięcia potwierdzające ustawienie odstępu.
35. Wyreguluj napięcie linki hamulca postojowego, patrz odpowiedni rozdział.
36. Zamontować bęben hamulcowy.
37. Założyć koła zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu.
38. Wkręć śruby kół i opuść samochód.
39. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 90 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu.
Uwaga! Upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- B) przewody hamulcowe są zamocowane w uchwytach;
- V) złączki do odpowietrzania siłownika hamulca są owinięte;
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
40. Wykonaj test szczelności hamulca, uruchamiając silnik.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymaj przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
41. Jazda próbna autostradą o małym natężeniu ruchu, kilka razy hamując.