Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Uwaga! Części mechanizmu hamulcowego prawego i lewego tylnego koła różnią się od siebie, dlatego ich przestawianie jest niedozwolone. W przypadku montażu zdemontowanych części należy je ponownie umieścić na ich pierwotnych miejscach.
Wyjmowanie
1. Zdejmij bęben hamulcowy.
2. Zamocować na górnej części koła cylindra zacisk sprężynowy, jeśli taki istnieje, aby zapobiec wyjście tłoka. Ze względu na to, że zacisku zwykle nie ma, to po zdjęciu klocków hamulcowych ledwo,wieje uważać, aby tłok nie został wyodrębniony. W przeciwnym przypadku układ hamulcowy dostanie się powietrze i trzeba pompować.
Uwaga! Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, ponieważ spowoduje to wypchnięcie tłoków z cylindrów.
3. Zanotuj pozycję montażową sprężyn napinających szczęk hamulcowych przed ich odłączeniem. Ułatwi to ich późniejszą instalację (zobacz ilustrację).
6.3 Mechanizm hamulcowy prawego tylnego koła
A - aktywny (prasowany) szczęka hamulcowa
B - drugorzędne (nadający się do wyżymania) szczęka hamulcowa
C - wsparcie
P - dolna część szczęki hamulcowej
F - urządzenie do automatycznej regulacji szczeliny między szczękami a bębnem hamulcowym
1 - sprężyna naciągowa górna
2 - sprężyna naciągowa dolna
3 - sworzeń podtrzymujący szczękę hamulcową
4 - sprężyna powrotna drążka rozprężnego
4. Zdejmij dolną sprężynę naciągową 2 za pomocą specjalnych szczypiec do zdejmowania sprężyn, np. HAZET 797 lub klucza nastawnego (zobacz ilustrację).
6.4 Zdejmij dolną sprężynę naciągową 2 za pomocą specjalnych szczypiec do zdejmowania sprężyn
5. Za pomocą klucza nastawnego chwyć zacisk sworznia podtrzymującego sprężynę prowadnicy szczęk hamulcowych R i, ściskając sprężynę, obróć zacisk o 90° przeciwnie do siły nacisku sprężyny (zobacz ilustrację). Podczas naciskania przytrzymaj palcem sworzeń podporowy T znajdujący się z tyłu osłony hamulca E.
6.5 Za pomocą klucza nastawnego chwyć zacisk sworznia podporowego sprężyny prowadnicy szczęk hamulcowych R i ściskając sprężynę, obróć zacisk o 90° przeciwnie do siły nacisku sprężyny
6. Wyjmij klocki hamulcowe P pojedynczo z izoporu C, ściskając dolne końce klocków i przesuwając je jeden po drugim, aby oddzielić górne końce w pobliżu cylindra hamulcowego (zobacz ilustrację 6.5).
7. Zdejmij szczęki hamulcowe wraz z drążkiem rozprężnym i odłącz linkę hamulca postojowego.
8. Przesuń dźwignię linki hamulca postojowego na zewnątrz (zobacz ilustrację).
6.8 Przesuń dźwignię linki hamulca postojowego na zewnątrz
9. Odłącz sprężynę E za pomocą śrubokręta (zobacz ilustrację).
6.9 Odłącz sprężynę E za pomocą śrubokręta
10. Rozłóż dolne końce klocków hamulcowych (zobacz ilustrację). Dzięki temu będziesz mógł bez większego wysiłku zdemontować górną sprężynę naciągową 1.
6.10 Rozchyl dolne końce klocków hamulcowych
11. Pociągnij drążek rozszerzający w kierunku strzałki 1, jak pokazano na ilustracji, a następnie przesuń go w dół w kierunku strzałki 2.
6.11 Pociągnij drążek rozprężny w kierunku strzałki 1, jak pokazano na ilustracji, a następnie przesuń go w dół w kierunku strzałki 2
12. Odłącz sprężynę 4 i wyjmij pręt rozprężny (zobacz ilustrację 6.11).
13. Odkręcić krawędź mankietów 1 i 2 na cylindrze hamulcowym koła (zobacz ilustrację). Sprawdź, czy pod uszczelkami nie ma wilgoci i w razie potrzeby wymień cylinderek hamulcowy.
6.13 Odkręcić krawędź mankietów 1 i 2 na cylindrze hamulcowym koła
Uwaga! Podczas kontroli mankietów należy upewnić się, że tłok nie wypadnie z cylindra.
Instalacja
Należy wymienić wszystkie cztery tylne klocki hamulcowe, nawet jeśli zużyty jest tylko jeden.
Zamontuj na obu kołach klocki hamulcowe tego samego producenta i tej samej jakości.
Jeżeli cylinderek hamulcowy jest mokry na skutek wycieku płynu hamulcowego, należy go wymienić.
Wyczyść gwinty pręta rozprężnego i nasmaruj je cienką warstwą smaru molibdenowego. Bębny hamulcowe o powierzchni żebrowanej należy poddać rozwiercaniu. Pamiętaj o rozwierceniu obu bębnów hamulcowych. Dopuszcza się szlifowanie powierzchni bębna hamulcowego maksymalnie o 1 mm.
14. Wyczyść bęben hamulcowy oraz płytkę oporową hamulca sprężonym powietrzem lub przetrzyj szmatką nasączoną alkoholem.
Uwaga! Podczas wymiany elementów drążka rozprężnego należy pamiętać, że na lewym i prawym bębnie hamulcowym są one lustrzanymi odbiciami. Lewy bęben hamulcowy ma śrubę regulacyjną z lewym gwintem i dwunacięciową przekładnię regulacyjną G-slot. Prawy bęben hamulcowy ma jednonacięciową przekładnię regulacyjną G-slot i śrubę regulacyjną z prawym gwintem (zobacz ilustrację).
6.14 Lewy bęben hamulcowy ma śrubę regulacyjną z lewym gwintem, a koło zębate regulacyjne ma dwa wycięcia G. Prawy bęben hamulcowy ma koło zębate z tylko jednym wycięciem G, a śruba regulacyjna ma prawy gwint
15. Sprawdź, czy sprężyna 5 automatycznego urządzenia do regulacji luzu między szczękami hamulcowymi a bębnem jest zamontowana prawidłowo (zobacz strzałkę na ilustracji). Sprężyna nie może zostać ściśnięta pomiędzy głowicą śruby regulacyjnej a kołem regulacyjnym. Powinna być przerwa J między nimi.
6.15 Sprawdzić, czy sprężyna 5 automatycznego regulatora luzu między szczękami hamulcowymi a bębnem jest zamontowana prawidłowo (zobacz strzałkę)
16. Sprawdź, czy uchwyt blokujący jest prawidłowo osadzony (zobacz strzałkę na ilustracji).
6.16 Sprawdź, czy uchwyt blokujący jest prawidłowo osadzony (zobacz strzałkę)
17. Wkręć śrubę regulacyjną i umieść zacisk na pręcie rozprężnym. Kąt rozwarcia pręta powinien znajdować się pomiędzy wspornikiem a prętem (zobacz ilustrację).
6.17 Kątownik rozszerzający na pręcie musi znajdować się pomiędzy wspornikiem a prętem
18. Przymocować linkę hamulca postojowego do zwalnianego klocka hamulcowego (drugiego) za pomocą nowego zacisku mocującego.
19. Zabezpiecz sprężynę 4 w gnieździe szczęki hamulcowej (zobacz ilustrację). Zwróć uwagę na pozycję montażu sprężyny. Jest on przymocowany krótszym końcem do szczęki hamulcowej.
6.19 Zabezpiecz sprężynę 4 w zagłębieniu szczęki hamulcowej
20. Załóż drążek rozprężny z automatycznym urządzeniem do regulacji luzu na szczękę hamulcową i zabezpiecz sprężynę. Następnie pociągnij drążek rozprężny w kierunku strzałki 1 i jednocześnie przesuń go do góry, jak pokazuje strzałka 2 (z. ilustracja). Listwa rozszerzająca przyjmie żądaną pozycję.
6.20 Pociągnij drążek rozprężny w kierunku strzałki 1 i jednocześnie przesuń go do góry, tak jak pokazuje strzałka 2
21. Zamocuj górną sprężynę napinającą 1 w zagłębieniach obu szczęk hamulcowych (zobacz ilustrację).
6.21 Zamocować górną sprężynę napinającą 1 w zagłębieniach obu szczęk hamulcowych
22. Rozłóż klocki hamulcowe (patrz strzałka 1 na ilustracji 6.21) i włóż pręt rozprężny, patrz strzałka 2. Wycięcie na pręcie powinno pasować do występu czynnego klocka hamulcowego A (zobacz ilustrację 6.21).
23. Ściśnij klocki hamulcowe (zobacz strzałkę 3 na ilustracji 6.21).
24. Umieść zacisk E (zobacz ilustrację).
6.24 Umieść zacisk E
25. Pociągnij dźwignię linki hamulca postojowego w kierunku strzałki na ilustracji 6.24.
26. Umieść zmontowany mechanizm hamulcowy na osłonie wspornika i zamocuj linkę hamulca postojowego do dźwigni.
27. Zabezpiecz górną część klocków hamulcowych. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelek cylindrów hamulcowych.
28. Zabezpiecz dolne końce szczęk hamulcowych, aby podeprzeć element C (zobacz ilustrację).
6.28 Zabezpiecz dolne końce szczęk hamulcowych, aby podeprzeć C
29. Zabezpiecz klocki hamulcowe za pomocą kołków podporowych 3 i sprężyn dociskowych (zobacz ilustrację 6.28), trzymając sworznie z tyłu osłony hamulca i jednocześnie naciskając ich zaciski szczypcami. Zaciski szpilkowe należy obrócić o 90°, aby zabezpieczyć szpilkę podporową.
30. Zamocuj dolną sprężynę naciągową 2 do szczęk hamulcowych (zobacz ilustrację 6.28).
31. Zdejmij zacisk z cylindra hamulcowego, jeżeli jest zamontowany, aby zapobiec wysunięciu się tłoka.
32. Wyreguluj drążek rozprężny poprzez obrót koła zębatego P za pomocą śrubokręta, aż średnica X utworzona przez zewnętrzną powierzchnię klocków hamulcowych wyniesie 202,5 - 202,7 mm (zobacz ilustrację).
6.32 Wyreguluj drążek rozprężny poprzez obrót koła zębatego F za pomocą śrubokręta, aż średnica X utworzona przez zewnętrzną powierzchnię klocków hamulcowych wyniesie 202,5-202,7 mm
33. Zamontuj ponownie bęben hamulcowy i dokręć ręcznie nakrętkę piasty.
Uwaga! Nie dokręcaj nakrętki piasty, ponieważ konieczne będzie zdemontowanie bębenka hamulcowego.
34. Wyreguluj luz między szczękami hamulcowymi a bębnem, naciskając pedał hamulca kilkakrotnie (około 20 razy). Usłyszysz kliknięcie potwierdzające ustawienie odstępu.
35. Wyreguluj napięcie linki hamulca postojowego, patrz odpowiedni rozdział.
36. Zamontuj bęben hamulcowy.
37. Zamontuj koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
38. Wkręć śruby mocujące koła i opuść pojazd.
39. Dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Uwaga! Naciśnij pedał hamulca mocno, kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór.
Uwaga! Upewnij się, że:
- a) przewody hamulcowe są solidnie podłączone;
- b) przewody hamulcowe są zamocowane w uchwytach;
- c) wkręcić korki odpowietrzające układu hamulcowego;
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
40. Wykonaj test szczelności układu hamulcowego poprzez uruchomienie silnika.
Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymać go przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i tym samym opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
41. Przeprowadź jazdę próbną na drodze o małym natężeniu ruchu, hamując kilka razy.