2. Podnieś tył pojazdu i umieść go na podstawkach osiowych.
3. Zdejmij bębny hamulcowe.
4. Odłączyć linkę napędową od mechanizmu hamulcowego.
5. Odczep górną sprężynę napinającą za pomocą szczypiec.
6. Wyjmij oba sworznie kotwiące. Aby to zrobić, należy za pomocą szczypiec obrócić płytkę sprężynową, aż główka sworznia wyjdzie przez szczelinę.
7. Naciśnij dźwignię oznaczoną strzałką do wewnątrz (zobacz ilustrację) i jednocześnie naciśnij mały ząbkowany segment (strzałka w lewo). Zdejmij klocki hamulcowe.
10.7 Demontaż klocków hamulcowych. Naciśnij dźwignię na koniec osi. Dolna strzałka wskazuje segment zębaty
8. Po uwolnieniu wyjmij górny drążek popychający.
9. Ustawić segment zębaty w jego pierwotnej pozycji (gdy dźwignia zostanie przesunięta do wewnątrz, segment wyskoczy) i obrócić szczęki hamulcowe z dźwignią i segmentem zębatym o 90° tak, aby można było odczepić dolne sprężyny naciągowe za pomocą śrubokręta (zobacz ilustrację).
10.9 Demontaż klocków hamulcowych
10. Aby zapobiec wysunięciu się tłoka z cylindra hamulcowego, należy owinąć go gumką recepturką. W tym celu można również wykorzystać zaciski druciane.
11. Dokładnie wyczyść wszystkie części, łącznie z osłoną. Jeżeli do płukania stosuje się benzynę, nie powinna ona mieć kontaktu z gumowymi osłonami tłoka cylindra koła. Jeżeli powłoka zetrze się do grubości 0,5 mm poniżej łbów nitów (lub grubość okładzin łącznie z materiałem samych klocków hamulcowych wynosi 2,5 mm), zamontuj nowe klocki hamulcowe.
12. Podkładki można wymieniać oddzielnie, ale lepiej tego nie robić.
13. Jeżeli tłok cylindra koła wykazuje oznaki nieszczelności, należy go wymienić zgodnie z opisem w rozdział 12.