2. Przesuń dźwignię nastawczą na zębatkach napędowych w następujący sposób:
- a) Zdjąć sprężynę z zewnętrznej części szczęki hamulcowej i zdjąć dźwignię.
- b) Z drugiego końca szczęki hamulcowej zdejmij pierścień oporowy, zaznacz sposób zawieszenia sprężyny i zdejmij sprężynę.
- c) Wyjmij mały ząbkowany segment i wyciągnij sworzeń łożyskowy.
- d) Zamontuj części w odwrotnej kolejności na nowym klocku hamulcowym. Zawsze wymieniaj sprężynę dociskową i pierścień oporowy.
3. Przenieś dźwignię siłownika hamulca postojowego ze starych szczęk hamulcowych na nowe w następujący sposób:
- a) Zdejmij zacisk sprężynowy i zdejmij dźwignię hamulca postojowego. Wyjmij szpilki.
- b) Zabezpiecz dźwignię nowym zaciskiem sprężynowym do nowego klocka hamulcowego.
4. Zamontuj małą sprężynę (1) po wewnętrznej stronie szczęki hamulcowej i zamontuj drążek popychacza (zobacz ilustrację). Upewnij się, że zainstalowano właściwy popychacz, gdyż mogą się one różnić. Aby mechanizm działał prawidłowo, sprężyna musi być prawidłowo naciągnięta.
11.4 Napięcie sprężyny (1) jest istotne dla prawidłowego działania mechanizmu automatycznej regulacji
5. Należy wspomnieć, że po zamontowaniu klocków należy sprawdzić lewy klocek hamulcowy, czy szczelina między końcem drążka popychacza a wewnętrzną krawędzią nadkola w klockach hamulcowych wynosi 1 mm (zobacz ilustrację). Dźwignia regulacyjna musi ściśle przylegać do buta. Jeżeli szczelina nie jest ustawiona, należy wymienić małą sprężynę (zobacz ilustrację 11.4) i obie sprężyny naciągowe.
11.5 Szczelina "H" po zamontowaniu klocków hamulcowych musi odpowiadać wartości podanej. W przeciwnym wypadku należy wymienić sprężynę (1) (zobacz ilustrację 11.4)
6. Zamontuj sprężyny dolnego napięcia od wewnątrz. Haczyki sprężynowe powinny znajdować się na zewnątrz.
7. Włóż klocki hamulcowe do osłony hamulca i zamocuj dolne sprężyny napinające na krzywce.
8. Przesuń dźwignię regulacyjną w kierunku końca osi (zobacz ilustrację 10.7), aż będzie można zamontować popychacz na drugim bloku. Obróć mały ząbkowany segment przeciwnie do napięcia sprężyny, aby zazębić zęby dużej dźwigni.
9. Umieść dźwignię regulacyjną z powrotem na szczękach hamulcowych i za pomocą śrubokręta lub szczypiec zaczep górne sprężyny napinające od zewnątrz do wewnątrz.
10. Chwyć koniec linki napędowej szczypcami, drugą ręką zablokuj sprężynę naciągową i ściśnij ją. Gdy linka hamulcowa jest luźna, zaczep ją o dźwignię hamulca postojowego. Odłącz sprężynę od końca kabla. Sprawdź, czy linka hamulcowa jest zamontowana prawidłowo.
11. Włóż kołki kotwiące od tyłu osłony i zamontuj sprężynę i miskę blokującą od przodu. Przytrzymaj sworzeń kotwiący palcem od tyłu i chwyć miseczkę szczypcami. Pokonując sprężystość sprężyny, umieść kotwę na kielichu i zabezpiecz zespół, obracając kielich o 90°.
12. Wyśrodkuj klocki hamulcowe na osłonie hamulca.
13. Zamontuj bęben hamulcowy na końcu osi i dokręć nakrętkę momentem 160 Nm.
14. Nasmaruj uszczelkę piasty niewielką ilością smaru i ostrożnie umieść ją na bębnie hamulcowym.
15. Zaciągnij hamulec postojowy i roboczy kilka razy, aby zadziałał mechanizm automatycznej regulacji i dokładnie wyśrodkować szczęki hamulcowe.