2. Deplasați pârghia de reglare a saboților de antrenare după cum urmează:
- a) Scoateți clema cu arc din exteriorul sabotului de frână și scoateți pârghia.
- b) La celălalt capăt al sabotului de frână, scoateți inelul de împingere, marcați cum este suspendat arcul și scoateți arcul.
- c) Scoateți segmentul mic dintat și trageți știftul lagărului.
- d) Montați piesele în ordine inversă pe noua plăcuță de frână. Înlocuiți întotdeauna arcul de presiune și inelul de împingere.
3. Mutați pârghia de acţionare a frânei de mână de la vechii saboți antrenați pe cei noi, după cum urmează:
- a) Scoateți clema cu arc și scoateți maneta frânei de mână. Scoateți știfturile.
- b) Fixați pârghia cu o nouă clemă cu arc pe noul sabot de frână.
4. Montați arcul mic (1) pe interiorul sabotului de frână și montați tija de împingere (vezi ilustrația). Asigurați-vă că este instalată tija de împingere corectă, deoarece acestea variază. Pentru ca mecanismul să funcționeze corect, arcul trebuie tensionat corect.
11.4 Tensiunea arcului (1) este importantă pentru funcționarea corectă a mecanismului de reglare automată
5. De menționat că după instalarea plăcuțelor este necesar să se verifice plăcuța de frână stângă, dacă distanța dintre capătul tijei de împingere și marginea interioară a pasajului roții din plăcuțele de frână este de 1 mm (vezi ilustrația). Pârghia de reglare trebuie să se potrivească strâns pe pantof. Dacă spațiul nu este setat, înlocuiți arcul mic (vezi ilustrația 11.4) și ambele arcuri de tensionare.
11.5 Spațiul "H" după instalarea plăcuțelor de frână trebuie să corespundă valorii specificate. În caz contrar, înlocuiți arcul (1) (vezi ilustrația 11.4)
6. Instalați arcurile de tensiune inferioare din interior. Cârligele cu arc ar trebui să fie pe exterior.
7. Introduceți plăcuțele în scutul de frână și fixați arcurile inferioare de tensiune pe came.
8. Deplasați maneta de reglare spre capătul osiei (vezi ilustrația 10.7), până când devine posibilă instalarea tijei de împingere pe celălalt bloc. Rotiți segmentul dintat mic împotriva tensiunii arcului pentru a cupla dinții pârghiei mari.
9. Așezați maneta de reglare înapoi pe saboții de frână și utilizați o șurubelniță sau un clește pentru a fixa arcurile superioare de tensiune din exterior spre interior.
10. Prindeți capătul cablului de antrenare cu un clește, folosiți cealaltă mână pentru a bloca arcul de tensionare și comprimați-l. Odată ce cablul de frână este slăbit, agățați-l de maneta frânei de parcare. Deconectați arcul de la capătul cablului. Asigurați-vă că cablul de frână este instalat corect.
11. Introduceți știfturile de ancorare din spatele scutului și instalați arcul și cupa de blocare din față. Țineți știftul de ancorare cu degetul din spate și prindeți cupa cu cleștele. Depășind elasticitatea arcului, puneți ancora pe cupă și asigurați ansamblul rotind cupa cu 90°.
12. Centrați plăcuțele de frână pe scutul de frână.
13. Montați tamburul de frână pe capătul osiei și strângeți piulița la 160 Nm.
14. Lubrifiați garnitura butucului cu o cantitate mică de unsoare și așezați-o cu grijă pe tamburul de frână.
15. Aplicați frâna de parcare și frâna de serviciu de mai multe ori pentru a lucra în mecanismul de reglare automată și centrați cu precizie saboții de frână.