2. Deplasați pârghia de reglare a saboților de antrenare după cum urmează:
- A) Scoateți clema cu arc din exteriorul sabotului de frână și scoateți maneta.
- b) La celălalt capăt al sabotului de frână, scoateți șaiba de împingere, marcați cum atârnă arcul și scoateți arcul.
- Cu) Scoateți segmentul mic al angrenajului și trageți știftul lagărului.
- d) Montați piesele în ordine inversă pe noua plăcuță de frână. Schimbați întotdeauna arcul de presiune și inelul de presiune.
3. Mutați maneta frânei de parcare de la vechii saboți antrenați pe cei noi, după cum urmează:
- A) Scoateți clema cu arc și scoateți maneta frânei de mână. Scoateți știfturile.
- b) Fixați pârghia cu un etrier nou pe noul sabot de frână.
4. Instalați arcul mic (1) pe interiorul sabotului de frână și montați tija de împingere (vezi ilustrația). Asigurați-vă că instalați tija de împingere corectă, deoarece acestea variază. Pentru ca mecanismul să funcționeze corect, arcul trebuie să fie tensionat corespunzător.
11.4 Tensiunea arcului (1) important pentru funcționarea corectă a mecanismului de reglare automată
5. De menționat că după instalarea plăcuțelor, este necesar să se verifice plăcuța de frână din stânga, dacă distanța dintre capătul tijei de împingere și marginea interioară a pasajului roții din plăcuțele de frână este de 1 mm (vezi ilustrația). Pârghia de reglare trebuie să se potrivească perfect pe bloc. Dacă spațiul nu este setat, înlocuiți arcul mic (vezi ilustrația 11.4) și ambele arcuri de tensionare.
11.5 Clearance «H» după instalarea plăcuțelor de frână trebuie să corespundă valorii specificate. În caz contrar, înlocuiți arcul (1) (vezi ilustrația 11.4)
6. Instalați arcurile inferioare de retur din interior. Cârligele cu arc trebuie să fie pe exterior.
7. Introduceți blocuri într-o placă a mecanismului de frână și agățați arcurile de cuplare inferioare pentru o came.
8. Deplasați pârghia de reglare la capătul osiei (vezi ilustrația 10.7), până când este posibilă instalarea tijei de împingere pe alt bloc. Rotiți segmentul dințat mic împotriva tensiunii arcului pentru a cupla dinții pârghiei mari.
9. Puneți maneta de reglare înapoi pe plăcuțele de frână, agățați arcurile de cuplare superioare cu o șurubelniță sau un clește din exterior spre interior.
10. Prindeți capătul cablului de antrenare cu un clește, blocați arcul de retur cu cealaltă mână și comprimați-l. De îndată ce cablul de frână se slăbește, agățați-l de maneta frânei de parcare. Deconectați arcul de la capătul cablului. Asigurați-vă că cablul de frână este instalat corect.
11. Introduceți știfturile de ancorare din spatele scutului și instalați arcul și cupa de fixare din față. Țineți știftul de ancorare cu degetul din spate, prindeți cupa cu clești. Depășind elasticitatea arcului, puneți ancora pe cupă și fixați ansamblul rotind cupa cu 90°.
12. Centrați plăcuțele de frână pe scutul de frână.
13. Montați tamburul de frână la capătul osiei și strângeți piulița la 160 Nm.
14. Lubrifiați garnitura butucului cu o cantitate mică de unsoare și puneți-o cu grijă pe tamburul de frână.
15. Acționați de mai multe ori frânele de parcare și de serviciu pentru a rula în mecanismul de reglare automată și centrați cu precizie plăcuțele de frână.