Uwaga: Przed rozpoczęciem zapoznaj się z ostrzeżeniem na początku Rozdział 14. Jeśli bęben wymaga wymiany lub ponownego pokrycia, należy to samo zrobić z drugim bębnem, aby zapewnić równomierne i skuteczne hamowanie; zaleca się również wymianę klocków hamulcowych. Do montażu potrzebna będzie nowa nakrętka piasty.
Wyjmowanie
1. Zablokuj przednie koła, wybierz bieg wsteczny (lub "P") i zwolnij hamulec ręczny. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na kobyłkach osiowych. Zdejmij tylne koło.
2. Używając młotka i dużego płaskiego śrubokręta ostrożnie podważ pokrywę ze środka bębna hamulcowego (zobacz ilustrację).
13.2. Wyciśnij pokrywę ze środka bębna hamulcowego...
3. Za pomocą nasadki i długiego pręta poluzuj i zdejmij nakrętkę piasty tylnego koła, a następnie zdejmij podkładkę oporową (zobacz ilustrację).
13.3. ... następnie zdejmij nakrętkę piasty tylnego koła i podkładkę oporową.
Wyrzuć nakrętkę piasty – trzeba ją wymienić.
4. Wyjmij bęben hamulcowy i zespół piasty łożyska ze zwrotnicy. Jeżeli nie można tego zrobić ręcznie, przyczyną jest zbyt ciasne dopasowanie łożyska piasty lub opór klocków hamulcowych. W pierwszym przypadku należy uderzyć w obwód bębna młotkiem lub użyć uniwersalnego ściągacza, mocując go do bębna śrubami kół. W drugim przypadku należy postępować następująco.
5. Upewnij się, że hamulec ręczny jest całkowicie zwolniony. Pracując pod pojazdem, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą regulatora linki hamulca ręcznego, a następnie odkręć nakrętkę regulacyjną na wale dźwigni hamulca ręcznego. Należy pamiętać, że w niektórych modelach konieczne może być najpierw odkręcenie nakrętek mocujących i opuszczenie osłony termicznej układu wydechowego.
6. Włóż śrubokręt przez jeden z otworów na śruby koła w bębnie hamulcowym, aż dotknie dźwigni hamulca ręcznego na klocku napędowym (zobacz ilustrację).
13.6. Włóż śrubokręt przez otwór w bębnie i zwolnij dźwignię hamulca ręcznego. E - Położenie ogranicznika dźwigni hamulca ręcznego.
Wciśnij dźwignię, aż ogranicznik znajdzie się za mostkiem szczęk hamulcowych, umożliwiając całkowite odłączenie szczęk od bębna. Wyjmij bęben i podkładkę ze zwrotnicy.
Kontrola
7. Ostrożnie usuń z bębna kurz powstały w wyniku zużycia klocków, uważając, aby go nie wdychać.
8. Wyczyść zewnętrzną część bębna i sprawdź, czy nie jest uszkodzony (na przykład pęknięcia wokół otworów na śruby kół) i ślady zużycia. W razie konieczności wymień bęben.
9. Dokładnie sprawdź wewnętrzną powierzchnię bębna. Obecność płytkich rys na powierzchni ciernej jest zupełnie akceptowalna, ale jeśli zostaną znalezione głębokie rowki, należy wymienić bęben. Zazwyczaj na wewnętrznej krawędzi bębna tworzy się grzbiet składający się z mieszanki rdzy i pyłu, który powstaje w wyniku zużycia klocków hamulcowych. Narośl należy zeskrobać, a odsłoniętą powierzchnię przeszlifować drobnym papierem ściernym. Jeżeli różnica grubości wynika ze zużycia powierzchni ciernej, bęben należy przeszlifować, uwzględniając maksymalną wartość grubości określoną w Specyfikacjach, lub wymienić go.
10. Jeśli podejrzewasz, że bęben jest nadmiernie zużyty lub stał się owalny, zmierz jego średnicę wewnętrzną w kilku miejscach za pomocą mikrometru wewnętrznego. Aby określić owalność bębnów, pomiary muszą być wykonywane na osiach prostopadłych do siebie. Niewielkie owalności można skorygować poprzez ponowne naostrzenie; jeśli owalność jest znaczna, należy wymienić bęben.
Instalacja
11. Przed zamontowaniem nowego bębna hamulcowego należy usunąć powłokę ochronną z jego wewnętrznej powierzchni przy użyciu odpowiedniego rozpuszczalnika.
Oryginał tego artykułu na stronie internetowej (RenaultBook.ru)
12. Upewnij się, że ogranicznik dźwigni hamulca ręcznego znajduje się na krawędzi szczęki hamulcowej (zobacz ilustrację).
13.12. Upewnij się, że ogranicznik dźwigni hamulca ręcznego styka się z hamulcem tarczowym.
Nanieś niewielką ilość płynu przekładniowego na zwrotnicę i zamontuj podkładkę dystansową oraz bęben hamulcowy, uważając, aby olej nie dostał się na szczęki hamulcowe ani na powierzchnię styku bębna. Załóż podkładkę oporową i nową nakrętkę piasty; dokręcić nakrętkę do określonego momentu dokręcania Specyfikacje. Załóż z powrotem kołpak na miejsce na środku bębna hamulcowego.
13. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby aktywować kompensator luzu.
14. Powtórz powyższą procedurę na drugim tylnym zespole hamulcowym (w razie potrzeby), następnie wyreguluj hamulec ręczny (zobacz sekcję 1).
15. Na koniec zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła z wymaganym momentem obrotowym Specyfikacje.