Wzmacniacz próżni: 1 - popychacz; 2 - osłona ochronna z filtrem; 3 - kołek montażowy wzmacniacza podciśnienia; 4 - korpus wzmacniacza
Momenty dokręcania:
- Nakrętki głównego cylindra hamulcowego - 18 Nm
- Nakrętki wzmacniacza podciśnienia - 23 Nm
Serwo hamulcowe nie podlega naprawie. Podczas pracy wzmacniacza filtr powietrza oraz zawór zwrotny podlegają wymianie.
Wyjmowanie
1. Odłącz i wyjmij akumulator.
2. Wyjmij główny cylinder hamulcowy.
3. Odkręć cztery śruby i jedną nakrętkę mocującą osłonę akumulatora, a następnie zdejmij osłonę.
4. Odkręć dwie nakrętki mocujące zbiornik wyrównawczy, wyjmij zbiornik i zabezpiecz go z boku.
5. Odłącz wąż podciśnieniowy od wzmacniacza podciśnienia.
6. W salonie:
- usuń zacisk (A) mocujący sworzeń pedału hamulca do drążka wspomagania;
- odkręć cztery nakrętki mocujące wzmacniacz.
Rysunek 7.21. Jednostka łącząca pedał hamulca z widełkami popychacza serwa hamulcowego (strzałka pokazuje oś wideł)
7. Wyjmij wzmacniacz z komory silnika.
Rysunek 7.22. Przed montażem należy sprawdzić długość pręta L (104,8 mm) i pręta popychającego X (22,3 mm).
[Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej: renaultbook.ru]
- sprawdź wymiary regulacyjne wzmacniacza (Rysunek 7.22) i przywrócić je, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Odpowietrzyć układ hamulcowy.
Sprawdzanie wzmacniacza
Nie uruchamiając silnika, naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby usunąć podciśnienie w komorze układu wspomagania, a następnie, przytrzymując pedał wciśnięty do końca, uruchom silnik. W czasie pracy silnika pedał hamulca powinien lekko "opadać", co oznacza, że serwo hamulcowe działa prawidłowo.
Jeżeli pedał nie "przepada", należy sprawdzić filtr powietrza doładowującego. Aby to zrobić, w przedziale pasażerskim należy zdjąć gumową osłonę znajdującą się z tyłu wzmacniacza, w pobliżu pedału hamulca, i przesunąć osłonę wzdłuż pręta.
Rysunek 7.23. Wymiana filtra powietrza układu wspomagania hamulców: A – obszar wycięcia filtra powietrza; F – miejsce montażu filtra powietrza
Aby wymienić filtr, nie trzeba demontować wzmacniacza podciśnienia: pod wspornikiem pedału sterującego należy wyjąć stary filtr (F) za pomocą śrubokręta lub metalowego haka.
W nowym filtrze (A) wykonaj nacięcie promieniowe i umieść filtr na pręcie wzmacniającym podciśnienie. Umieść filtr na miejscu i wyprostuj go.
Używając śrubokręta i korzystając z rysunku 7.23, wyjmij stary filtr powietrza. Następnie, po wycięciu nowego filtra, zamontuj go w odpowiednim miejscu, upewniając się, że zakrywa wszystkie otwory. Załóż gumową osłonę i ponownie sprawdź działanie wzmacniacza.
Rysunek 7.24. Zawór zwrotny serwa hamulcowego: 1 – zawór; 2 – uszczelka gumowa
Jeżeli efekt jest niezadowalający, należy spróbować wymienić zawór zwrotny wzmacniacza. Aby to zrobić należy odłączyć wąż podciśnieniowy od wzmacniacza podciśnienia. Wyciągnij zawór zwrotny (Rysunek 7.24), obracając go, aby wyjąć go z gumowej uszczelki.
Dmuchnij przez zawór, powietrze powinno przepływać tylko w jednym kierunku - od strony wzmacniacza. Jeżeli zawór nie dmucha lub dmucha w obu kierunkach, należy go wymienić. Sprawdź stan uszczelki gumowej. Złóż urządzenie, podłącz wąż podciśnieniowy i sprawdź działanie wzmacniacza.
Jeżeli wzmacniacz nadal nie działa, należy go wymienić, ponieważ firma nie dostarcza zestawu naprawczego.
Sprawdzanie uszczelki
Urządzenia specjalne:
- Manometr i adaptery - Mot. 1311-01
1. Sprawdź stan uszczelki pomiędzy cylindrem głównym a wzmacniaczem podciśnienia.
W przypadku jakichkolwiek oznak wycieku należy wymienić uszczelkę, patrz. "Główny cylinder hamulcowy".
2. Zamontuj manometr Mot. 1311-01 pomiędzy wzmacniaczem podciśnienia a kolektorem dolotowym:
- a) Odłącz wąż podciśnieniowy.
- b) Na króciec zaworu zwrotnego (1) nałożyć odcinek wężyka technologicznego.
- c) Zabezpiecz adapter (B) z zestawu Mot za pomocą zacisków (2). 1311-01.
- d) Podłącz wąż manometru do przyłącza kolektora dolotowego. Zawór manometru powinien znajdować się z boku kolektora dolotowego. Otwórz kran.
3. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez jedną minutę.
4. Zamknij zawór manometru i wyłącz silnik.
5. Manometr powinien wskazywać podciśnienie wynoszące około 613 mbar. Jeżeli podciśnienie spada w tempie większym niż 33 mbar w ciągu 15 sekund, oznacza to, że w układzie występują nieszczelności (albo w zaworze zwrotnym albo w samym wzmacniaczu). Jeśli wzmacniacz przecieka, należy wymienić go w całości.