Вакуумен усилвател: 1 - тласкач; 2 - защитен капак с филтър; 3 - шпилка за монтаж на вакуумен усилвател; 4 - тяло на усилвателя
Моменти на затягане:
- Гайки на главния спирачен цилиндър - 18 Nm
- Гайки за вакуум бустер - 23 Nm
Спирачният усилвател не може да бъде ремонтиран. По време на работа въздушният филтър на усилвателя и възвратният клапан се сменят.
Премахване
1. Изключете и извадете батерията.
2. Отстранете главния спирачен цилиндър.
3. Развийте четирите болта и една гайка, закрепващи защитата на батерията, отстранете защитата.
4. Развийте двете монтажни гайки на разширителния съд, извадете резервоара и го закрепете отстрани.
5. Откачете вакуумния маркуч от вакуумния усилвател.
6. В салона:
- отстранете скобата (A), закрепваща щифта на педала на спирачката към усилващия прът;
- развийте четирите гайки, закрепващи усилвателя.
Фигура 7.21. Свързващ блок на спирачния педал с вилка за бутане на усилвателя на спирачката (стрелката показва оста на вилицата)
7. Извадете усилвателя от двигателното отделение.
Фигура 7.22. Преди монтажа проверете дължината на пръта L (104,8 mm) и тласкащия прът X (22,3 mm).
- проверете регулиращите размери на усилвателя (Фигура 7.22) и ги възстановете, ако е необходимо.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Отстранете въздуха от задвижването на спирачната система.
(Оригиналната версия е на нашия портал: renaultbook.ru)
Проверка на усилвателя
Без да стартирате двигателя, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да премахнете вакуума в усилвателната камера и като държите педала натиснат докрай, стартирайте двигателя. В същото време, когато двигателят работи, педалът на спирачката трябва леко да "потъне", това означава, че спирачният усилвател работи правилно.
Ако педалът не "пропадне", трябва да проверите усилващия въздушен филтър. За да направите това, в купето свалете гумения капак в задната част на усилвателя близо до педала на спирачката и плъзнете капака по протежение на пръта.
Фигура 7.23. Смяна на въздушния филтър на усилвателя на спирачките: A – зона на изрязване на въздушния филтър; F – място за монтаж на въздушен филтър
За да смените филтъра, не е необходимо да сваляте вакуумния усилвател: под опората на педала за управление използвайте отвертка или метална кука, за да премахнете стария филтър (F).
В новия филтър (A) направете радиален разрез и поставете филтъра върху пръта на вакуумния усилвател. Поставете филтъра на място и го изправете.
С помощта на отвертка и като се обърнете към Фигура 7.23, отстранете стария въздушен филтър. След това, като направите разрез в новия филтър, го монтирайте на правилното му място, като се уверите, че покрива всички дупки. Поставете гумения капак и проверете отново работата на усилвателя.
Фигура 7.24. Възвратен клапан на усилвателя на спирачките: 1 – клапан; 2 – гумено уплътнение
Ако резултатът е незадоволителен, опитайте да смените възвратния клапан на бустера. За да направите това, изключете вакуумния маркуч от вакуумния усилвател. Издърпайте възвратния клапан (Фигура 7.24), като го завъртите, за да го извадите от гуменото уплътнение.
Духайте през вентила, въздухът трябва да тече само в една посока - от страната на усилвателя. Ако вентилът не духа или духа в двете посоки, сменете го. Проверете състоянието на гуменото уплътнение. Сглобете устройството, свържете вакуумния маркуч и проверете работата на бустера.
Ако усилвателят все още не работи, сменете го, тъй като фирмата не доставя ремонтен комплект от части.
Проверка на уплътнението
Специални устройства:
- Манометър и адаптери - Mot. 1311-01
1. Проверете състоянието на уплътнението между главния цилиндър и вакуумния усилвател.
Ако има признаци на изтичане, сменете уплътнението, вижте. "Главен спирачен цилиндър".
2. Монтирайте манометъра Mot. 1311-01 между вакуумния усилвател и всмукателния колектор:
- a) Свалете вакуумния маркуч.
- б) Поставете технологично парче маркуч върху нипела на възвратния клапан (1).
- c) Закрепете адаптера (B) от комплекта Mot със скоби (2). 1311-01.
- d) Свържете маркуча на манометъра към фитинга на всмукателния колектор. Кранът за манометър трябва да бъде разположен от страната на всмукателния колектор. Отворете крана.
3. Оставете двигателя да работи на празен ход за една минута.
4. Затворете вентила на манометъра и изключете двигателя.
5. Манометърът трябва да регистрира вакуум от приблизително 613 mbar. Ако вакуумът намалее със скорост, по-голяма от 33 mbar за 15 секунди, има течове в системата (или във възвратния клапан или в самия усилвател). Ако усилвателят тече, сменете го като комплект.