Vákuový posilňovač bŕzd — demontáž a montáž (Renault Symbol 2)

Uťahovacie momenty:

• Matice hlavného brzdového valca - 18 Nm
• Matice podtlakového posilňovača - 23 Nm

Posilňovač bŕzd nie je možné opraviť. Počas prevádzky sa vymieňa vzduchový filter zosilňovača a spätný ventil.

Odstránenie

1. Odpojte a vyberte batériu.

2. Demontujte hlavný brzdový valec.

3. Odskrutkujte štyri skrutky a jednu maticu zaisťujúce ochranu batérie, odstráňte ochranu.

4. Odskrutkujte dve upevňovacie matice expanznej nádrže, vyberte nádrž a zaistite ju na boku.

5. Odpojte vákuovú hadicu od posilňovača vákua.

6. V salóne:

• odstráňte sponu (A), ktorá pripevňuje kolík brzdového pedála k tyči posilňovača;
• odskrutkujte štyri matice zaisťujúce zosilňovač.

7. Vyberte zosilňovač z motorového priestoru.

• skontrolujte nastavovacie rozmery zosilňovača (Obrázok 7.22) a v prípade potreby ich obnovte.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Odstráňte vzduch z pohonu brzdového systému.

Kontrola zosilňovača

Bez naštartovania motora niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby ste odstránili podtlak v posilňovacej komore a podržte pedál úplne stlačený a naštartujte motor. Súčasne s bežiacim motorom by sa mal brzdový pedál mierne "potopiť", to znamená, že posilňovač bŕzd funguje správne.

Ak pedál "neprepadne", mali by ste skontrolovať filter posilňovača vzduchu. Za týmto účelom v priestore pre cestujúcich odstráňte gumený kryt na zadnej strane posilňovača v blízkosti brzdového pedála a posuňte kryt pozdĺž tyče.





Pri výmene filtra nie je potrebné demontovať podtlakový zosilňovač: pod držiakom ovládacieho pedála pomocou skrutkovača alebo kovového háku vyberte starý filter (F).

V novom filtri (A) urobte radiálny rez a umiestnite filter na tyč zosilňovača vákua. Umiestnite filter na miesto a vyrovnajte ho.

Pomocou skrutkovača a podľa obrázku 7.23 odstráňte starý vzduchový filter. Potom, po vykonaní rezu do nového filtra, ho nainštalujte na správne miesto a uistite sa, že zakrýva všetky otvory. Nasaďte gumený kryt a znova skontrolujte fungovanie zosilňovača.



Ak je výsledok neuspokojivý, skúste vymeniť spätný ventil posilňovača. Za týmto účelom odpojte vákuovú hadicu od posilňovača vákua. Vytiahnite spätný ventil (Obrázok 7.24), otáčaním, aby ste ho odstránili z gumového tesnenia.

Fúkajte cez ventil, vzduch by mal prúdiť iba jedným smerom - zo strany zosilňovača. Ak ventil nefúka alebo fúka v oboch smeroch, vymeňte ho. Skontrolujte stav gumového tesnenia. Zostavte jednotku, pripojte vákuovú hadicu a skontrolujte činnosť posilňovača.



Ak zosilňovač stále nefunguje, vymeňte ho, pretože spoločnosť nedodáva súpravu dielov na opravu.

Kontrola tesnenia

Špeciálne zariadenia:

• Tlakomer a adaptéry - Mot. 1311-01

1. Skontrolujte stav tesnenia medzi hlavným valcom a podtlakovým posilňovačom.

Ak sa objavia nejaké známky netesnosti, vymeňte tesnenie, viď. "Hlavný brzdový valec".



2. Nainštalujte tlakomer Mot. 1311-01 medzi podtlakovým posilňovačom a sacím potrubím:

• a) Odstráňte vákuovú hadicu.
• b) Nasaďte technologickú hadicu na vsuvku spätného ventilu (1).

• c) Zaistite adaptér (B) zo súpravy Mot pomocou svoriek (2). 1311-01.

• d) Pripojte hadicu manometra k armatúre sacieho potrubia. Kohútik manometra by mal byť umiestnený na strane sacieho potrubia. Otvorte kohútik.

3. Nechajte motor bežať jednu minútu pri voľnobežných otáčkach.



4. Zatvorte ventil manometra a vypnite motor.

5. Tlakomer by mal zaznamenávať vákuum približne 613 mbar. Ak sa vákuum zníži rýchlosťou vyššou ako 33 mbar za 15 sekúnd, v systéme sú netesnosti (buď v spätnom ventile alebo v samotnom zosilňovači). Ak zosilňovač netesní, vymeňte ho ako zostavu.