Notatka. Procedurę wymiany pompy wspomagania układu kierowniczego przedstawiono na przykładzie silnika K4M. Pompę wspomagania kierownicy w silnikach K7J i K7M wymienia się w ten sam sposób. Jedyną różnicą jest to, że zamiast klucza TORX T40 zastosowano klucz nasadowy o długości 13 mm.
1. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz "Wymiana pasków napędowych pomocniczych").
2. Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający, ściskając jego wygięte uszy szczypcami, a następnie przesuń zacisk wzdłuż węża.
3. Odłącz wąż od przyłącza pompy.
4. Odkręć dolną śrubę mocującą przewód ciśnieniowy do bloku cylindrów...
5. ...oraz górną śrubę mocującą do wspornika pompy wspomagania kierownicy.
6. Odkręć nakrętkę mocującą rurociąg ciśnieniowy...
7. ...i przesuń rurociąg na bok.
Notatka. Połączenie rurociągu z pompą uszczelnione jest gumowym pierścieniem, który należy wymienić po każdym rozłączeniu.
Ostrzeżenie. Należy podjąć środki ostrożności, aby zapobiec wyciekaniu cieczy roboczej z rurociągów i węży, zatykając je np. drewnianymi korkami.
8. Za pomocą klucza TORX T40 odkręć dwie śruby mocujące pompę do uchwytu.
9. Wyjmij górną przednią śrubę mocującą pompę przez otwór w kole pasowym.
10. Obracając koło pasowe, odkręć dwie dolne śruby mocujące.
11. Wyjmij pompę z uchwytu, pociągając ją do tyłu i do góry.
12. Zamontuj pompę w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu. Dokręć śruby mocujące pompę i nakrętkę mocującą przewód ciśnieniowy momentem 21 N·m (2,1 kgf·m).
13. Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy (patrz "Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy").