Potrzebne będą: klucze 16, 17, 19, TORX T30, klucz nasadowy 18, ściągacz sworzni kulowych.
1. Ustaw pojazd na rowie widokowym i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
3. Odkręć śruby mocujące prawe przednie koło.
4. Podnieś przód pojazdu za pomocą podnośnika i umieść go na podporach.
5. Zdejmij prawe przednie koło i osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
6. We wnętrzu samochodu, pod deską rozdzielczą, odkręć nakrętkę śruby łączącej wał kierowniczy z wałem przekładni kierowniczej...
7. ...i rozdziel wałki.
8. Wypchnij sworznie przegubów kulowych końcówek drążka kierowniczego z piast ramion obrotowych (patrz "Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego").
9. Odkręcić nakrętkę mocującą rurociąg ciśnieniowy.
10. Przesuń rurociąg na bok...
11. ...i zdejmij gumowy pierścień uszczelniający.
12. Odkręć nakrętkę mocującą rurę spustową...
13. ...i zabierz go na bok.
14. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający.
Ostrzeżenie. Należy podjąć środki ostrożności zapobiegające wyciekaniu czynnika roboczego z przewodów, np. poprzez zatkanie ich korkami drewnianymi.
Notatka. Wymieniaj gumowe pierścienie uszczelniające rur ciśnieniowych i spustowych na nowe po każdym ich odłączeniu.
15. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik tylnego zawieszenia układu napędowego.
16. ...i zdejmij.
17. Odkręć dwie śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej.
18. Nieznacznie podnieś jednostkę napędową i przesuń przekładnię kierowniczą w prawo.
19. Wyjmij przekładnię kierowniczą z pojazdu, wyciągając ją przez otwór w prawym nadkolu.
20. Dociśnij elementy mocujące za pomocą śrubokręta...
21. ...i wyjmij uchwyt z zespołem uszczelnienia.
22. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Podczas montażu przekładni kierowniczej należy zwrócić uwagę na to, aby zębatka znajdowała się na środku (neutralny) pozycja. Moment dokręcania śrub mocujących przekładnię kierowniczą wynosi 105 N·m (10,5 kgf·m), nakrętki śruby połączenia końcowego kolumny kierowniczej z końcówką wału zębatego przekładni kierowniczej wynosi 21 N·m (2,1 kgf·m), śrub wspornika mocującego tylnego wspornika zespołu napędowego wynoszą 105 N·m (10,5 kgf·m).
23. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować kąty zbieżności kół przednich w specjalistycznym warsztacie.