Sprawdzanie uszczelek przekładni kierowniczej (Renault 19)

Wystająca z obudowy listwa zębata zabezpieczona jest z lewej i prawej strony mankietami uszczelniającymi. Uszkodzone uszczelki mogą pozwolić na przedostanie się brudu i wilgoci nawet do dobrze zabezpieczonego mechanizmu przekładni kierowniczej. Brud i wilgoć zmieszane ze środkiem smarnym do przekładni kierowniczej tworzą pastę ścierną, która stopniowo niszczy małą przekładnię kierowniczą. Objawem tego jest "lepki" układ kierowniczy, gdy kierownica znajduje się w pozycji na wprost. Po dokonaniu regulacji nie następuje żadna poprawa, koła są zablokowane podczas skręcania i nie ma efektu powrotu, tzn. koła nie wracają samoczynnie do pozycji do jazdy na wprost.

1. Za pomocą latarki oświetl badaną tekturę falistą.

2. Skręć kierownicą maksymalnie w prawo i w lewo, a następnie sprawdź, czy na żebrach falistej osłony mankietu nie ma rozdarć lub pęknięć.

3. Czy zaciski na mankiecie uszczelniającym są mocno dokręcone?

4. Wymień uszkodzoną uszczelkę na właściwą.