Koniec poprzecznego drążka kierowniczego (4) zamocowany jest za pomocą nakrętki samohamownej (1) w podporze sworznia zwrotnicy (2). Należy regularnie sprawdzać, czy w manszecie uszczelniającej (3) nie występują pęknięcia.
Po obu stronach, pomiędzy poprzecznym drążkiem kierowniczym a ramieniem poprzecznego drążka kierowniczego zwrotnicy, znajduje się zawias. Stalowa głowica kulowa pokryta jest samosmarującym plastikiem i zabezpieczona osłoną chroniącą przed pyłem i wodą.
1. Sprawdź uszczelki układu kierowniczego
2. Obecność szczeliny w złączu sprawdza się w kanale rewizyjnym.
3. Poproś asystenta, aby kilkakrotnie obrócił kierownicę w prawo i w lewo, sprawdzając jednocześnie, czy nie ma luzów w połączeniu drążka kierowniczego.
4. Wymień końcówki drążków kierowniczych z uszkodzonym uszczelnieniem lub z luzem.