Demontaż zawieszenia przedniego (Renault 19)

Widok przekroju zawieszenia przedniego

Wiele elementów zawieszenia przedniego można zdemontować i naprawić samodzielnie. Jednak do niektórych prac konieczne jest wykorzystanie urządzeń dostępnych wyłącznie w warsztacie samochodowym.

Uszkodzonych elementów zawieszenia nie da się samodzielnie naprawić; konieczna jest ich wymiana.

1. Po zaparkowaniu pojazdu na ziemi odkręć nakrętki mocujące stabilizator po lewej i prawej stronie ramienia zawieszenia.

2. Podnieś samochód od przodu i zabezpiecz, w razie potrzeby zdejmij koła.

3. Zdejmij przednią rurę wydechową (spodnie) kolektora wydechowego tłumika.

4. Odkręć śrubę i wyjmij drążek sterujący z dźwigni zmiany biegów.

5. Przed wykonaniem tej czynności należy zaznaczyć położenie drążka sterującego względem dźwigni zmiany biegów, w przeciwnym razie konieczna będzie regulacja urządzenia zmiany biegów.



6. Odkręcić oba wsporniki uchwytu na belce podłużnej ramy pomocniczej.

7. Zdemontuj drążek stabilizatora i zdemontuj gumową podporę.

8. Przed zamontowaniem podpory gumowej należy ją nasmarować MoS2.

Oryginalny artykuł znajduje się na portalu: RenaultBook

9. Zamontuj stabilizator.

10. Najpierw dokręć ręcznie wszystkie elementy mocujące.

11. Zamontuj rurę wydechową.

12. Zamontuj drążek sterujący na dźwigni zmiany biegów i - jeżeli jego położenie nie zostało oznaczone podczas demontażu - w razie konieczności wyreguluj.

13. Opuść pojazd i dokręć wszystkie elementy mocujące momentem 35 Nm.

Demontaż wahacza zawieszenia niezależnego

1. Po zaparkowaniu pojazdu na ziemi odkręć nakrętki mocujące stabilizator po lewej i prawej stronie ramienia zawieszenia.

2. Podnieś przód pojazdu, zabezpiecz i zdejmij odpowiednie koło.

3. Przesuń drążek stabilizatora w dół.

4. Odkręć śrubę mocującą sworzeń kulowy wahacza od zwrotnicy.

5. Wypchnij głowicę kulową ze zwrotnicy (w razie potrzeby za pomocą ściągacza).

6. Odkręć 2 śruby i nakrętki z pomocniczej ramy silnika (zaznacz kolejność usuwania!).

7. Zdjąć wahacz z osi uchwytu.

8. Podczas montażu zawsze używaj nowych nakrętek samokontrujących.

9. Gdy tuleje są zużyte (ciche bloki) trzeba je wymienić (w warsztacie samochodowym).

10. Zdeformowaną kość wahacza należy wymienić w całości, gdyż nie da się jej wyprostować.

11. Włóż śrubę osi do wahacza gwintem skierowanym do przodu.

12. Dokręć nakrętkę śruby momentem dokręcającym 75 Nm. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj śrubę kluczem od tyłu i dokręć nakrętkę.



13. Dokręć sworzeń kulowy zwrotnicy momentem 55 Nm.

14. Zamontuj stabilizator.

15. Opuść pojazd.

16. Sprawdź ustawienie kół i w razie potrzeby wyreguluj je.

Demontaż amortyzatora

1. Odkręć górne mocowanie amortyzatora (2 śruby). Aby ułatwić późniejszy montaż, należy zaznaczyć położenie łączników montażowych w otworach montażowych. Otwory tylne są punktami montażowymi dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego, otwory przednie są przeznaczone dla pojazdów bez wspomagania układu kierowniczego.

2. Podnieś pojazd, zabezpiecz i zdejmij koło lub koła.

3. Aby zabezpieczyć zewnętrzny kołnierz uszczelniający zawiasu, włóż drewniany klin pomiędzy kołnierz uszczelniający a dolny koniec mocowania amortyzatora.

4. Odkręć obie śruby mocujące amortyzator od wspornika sworznia zwrotnicy (zaznacz położenie elementów mocujących!).

5. Opuść kierownicy kierownicę wspornik w dół, dopóki nie zostaną uwolnione amortyzator teleskopowy. Przy tym odrzucaj kierownicę podpórkę na tyle, na ile jest to konieczne, aby nie uszkodzić przeguby homokinetyczne (Przeguby).

6. Aby zabezpieczyć przeguby Cardana, należy podeprzeć wahacze od spodu lub przywiązać je do nadkola drutem.

7. Podczas montażu należy użyć właściwych otworów montażowych i dokręcić górne nakrętki montażowe (25 Nm) dopiero po zamocowaniu zwrotnicy z ramieniem resorującym w prawidłowej pozycji. Łby śrub mocujących muszą być skierowane do przodu i dokręcone momentem 110 Nm.

Demontaż sprężyny i amortyzatora

Amortyzator

Aby ułatwić późniejszy montaż, należy zaznaczyć, w których otworach montażowych została zamocowana kolumna amortyzatora, w przeciwnym razie może zostać zaburzona cała geometria koła i układu kierowniczego. Mocowanie amortyzatora "1" przeznaczone jest do samochodów ze wspomaganiem układu kierowniczego, mocowanie amortyzatora "2" przeznaczone jest do amortyzatorów samochodów bez wspomagania układu kierowniczego.

Wymaga to zastosowania urządzenia napinającego (narzędzie Renault Sus.1052) lub co najmniej 2 standardowe napinacze sprężyn śrubowych. Bez nich istnieje niebezpieczeństwo, że mocno dokręcona sprężyna śrubowa nagle wyskoczy ze swojego mocowania po poluzowaniu centralnej śruby mocującej. Uważaj, istnieje bardzo duże ryzyko odniesienia obrażeń!

1. Zdejmij kolumnę amortyzatora.

2. Zaciśnij kolumnę amortyzatora w imadle (nie zapomnij o ochronnych policzkach) i powoli dokręcaj go za pomocą urządzenia do napinania, aż do momentu zwolnienia tarcz (około 10 mm). Aby zapewnić równomierne ściskanie sprężyny, należy dokręcić zaciski

3. Dokręć urządzenie napinające, przekręcając je naprzemiennie z różnych stron. Zwrócić uwagę na to, aby sprężyna dokładnie pasowała do urządzenia napinającego.



4. Zdejmij górny pierścień tłoczyska.

5. Zdejmij tarczę amortyzatora, podporę sworznia obrotowego, podporę sprężyny, uszczelkę przeciwpyłową i ogranicznik z amortyzatora.

6. Jeśli sprężyna wymaga wymiany, powoli ją zwolnij. Jeżeli konieczna jest wymiana wyłącznie amortyzatora, sprężynę należy pozostawić ściśniętą.

7. Podczas montażu należy upewnić się, że podpory sprężyn są czyste.

8. Sprawdź amortyzator. Powinien poruszać się równomiernie, ciężko i bez wstrząsów podczas ściskania i rozciągania. Niewielką ilość wycieku płynu amortyzatora można zignorować.

9. Podczas montażu górnego wspornika sprężyny, upewnij się, że łożysko jest osadzone prawidłowo i nie jest przekrzywione.

10. Zamontuj nowy (!) górny pierścień oporowy.

11. Powoli zwolnij sprężynę.

Notatka. Zalecenie: Podczas wymiany sprężyny należy zwrócić uwagę na prawidłowe oznaczenie sprężyny. Nakłada się go na zwoje sprężyn.