Розбирання передньої підвіски (Renault 19)

Вид спереду передньої підвіски в розрізі

Багато вузлів передньої підвіски можна розбирати та ремонтувати самостійно. Однак для деяких робіт необхідно використовувати пристрої, які є лише в автомайстерні.

Пошкоджені елементи підвіски не можна самостійно виправити, а їх просто замінити.

1. У машині, що стоїть на грунті, відкрутіть зліва і праворуч гайки кріплення стабілізатора від поперечного важеля підвіски.

2. Підніміть машину спереду і зафіксуйте, за потреби зніміть колеса.

3. Зніміть передню вихлопну трубу (штани) випускного колектора глушника.

4. Зніміть тягу керування, послабивши болт, з важеля перемикання передач.

[Матеріал взято з інтернет-порталу Renaultbook.ru]



5. Перед цим позначте положення тяги управління щодо важеля перемикання передач, інакше доведеться регулювати пристрій перемикання передач.

6. Послабте обидві супортні скоби тримача на поздовжній балці допоміжної рами.

7. Зніміть стабілізатор поперечної стійкості та розберіть гумову опору.

8. Перед встановленням гумової опори змастіть її за допомогою MoS2.

9. Встановіть стабілізатор поперечної стійкості.

10. Спочатку закрутіть усі кріплення від руки.

11. Встановіть вихлопну трубу.

12. Встановіть тягу управління на важіль перемикання передач і, якщо її положення не було помічено при розбиранні — відрегулюйте при необхідності.

13. Опустіть автомобіль і затягніть всі кріплення моментом 35 Нм.

Зняття поперечного важеля незалежної підвіски

1. У машині, що стоїть на грунті, відкрутіть зліва і праворуч гайки кріплення стабілізатора від поперечного важеля підвіски.

2. Підніміть передню частину автомобіля, зафіксуйте та зніміть відповідне колесо.

3. Відхиліть стабілізатор поперечної стійкості донизу.

4. Відкрутіть стопорний болт шарового шарніра поперечного важеля від рульової поворотної опори.

5. Видавіть сферичну головку з кермової поворотної опори (при необхідності знімачом).

6. Відкрутіть 2 болти з гайками від допоміжної рами двигуна (позначте послідовність зняття!).

7. Зніміть поперечний важіль із осі тримача.

8. При установці завжди використовуйте нові гайки, що самоконтрольно.

9. При зносі втулок (сайлентблоків) їх необхідно замінити (в автомайстерні).

10. Деформований поперечний важіль необхідно замінювати повністю, оскільки його не можна виправляти.



11. Вставте болт-вісь у поперечний важіль незалежної підвіски різьбленням вперед.

12. Затягніть гайку болта 75 Н·м. При цьому тримайте болт ключем зі зворотного боку і закручуйте гайку.

13. Затягніть шаровий шарнір на рульовій поворотній опорі моментом 55 Н·м.

14. Встановіть стабілізатор поперечної стійкості.

15. Опустіть автомобіль.

16. Перевірте сход-розвал і за потреби відрегулюйте його.

Зняття стійки амортизатора

1. Ослабте верхнє кріплення стійки амортизатора (2 болти). Для спрощення наступного складання позначте положення кріплення установки в отворах установок. Задні отвори – це точки кріплення для транспортних засобів із сервоприводом кермового механізму, передні – для транспортних засобів без сервоприводу.

2. Підніміть транспортний засіб, зафіксуйте та зніміть колесо або, відповідно, колеса.

3. Для захисту зовнішньої ущільнювальної манжети шарніра вставте дерев'яний клин між ущільнювальною манжетою та нижнім кінцем кріплення амортизатора.

4. Відкрутіть обидва болта кріплення амортизаційної стійки з кермової поворотної опори (позначте положення кріплення!).

5. Опускайте кермову поворотну опору вниз, доки не вивільняється стійка амортизатора. При цьому відхиляйте поворотну опору настільки, наскільки це необхідно, щоб не пошкодити шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи).

6. Для захисту карданних шарнірів приводу підімкніть поперечні важелі знизу або підв'яжіть їх дротом до колісної арки.

7. Під час монтажу використовуйте правильні настановні отвори та затягніть верхні гайки кріплення (25 Н·м), лише якщо рульова поворотна опора з ногою пружини зафіксована у правильному положенні. Головки болтів кріплення повинні дивитися вперед і їх необхідно затягувати моментом 110 Н·м.

Зняття пружини та амортизатора

Стійка амортизатора

Для полегшення наступної установки Ви обов'язково повинні помітити, у яких приймальних отворах була укріплена стійка амортизатора, інакше можна порушити всю геометрію колеса та кермового керування. Кріплення стійки амортизатора "1" призначене для автомобілів із сервоприводом кермового механізму, кріплення стійки амортизатора "2" призначене для стійок автомобілів без сервоприводу кермового механізму.



Для цього потрібний натяжний пристрій (інструмент Renault Sus.1052) або, як мінімум, 2 стандартні стяжні пристрої для гвинтової пружини. Без них існує небезпека, що сильно стягнута гвинтова пружина після ослаблення центрального болта кріплення різко вискочить зі свого кріплення. Будьте обережні, дуже висока ймовірність травми!

1. Зніміть стійку амортизатора.

2. Затисніть стійку амортизатора в лещата (не забудьте про захисні щічки) і повільно стягніть її стяжним пристроєм доти, доки не розвантажаться тарілчасті диски (близько 10 мм). Щоб пружина стискалася рівномірно, стяги

3. вайте стяжний пристрій, закручуючи його по черзі з різних сторін. При цьому слідкуйте за тим, щоб пружина точно сиділа у стяжному пристрої.

4. Видаліть верхнє кільце штока поршня.

5. Зніміть зі стійки амортизатора тарілчастий диск, опору на поворотній цапфі, опору пружини, пилозахисну манжету та обмежувач.

6. Якщо пружину необхідно замінити, повільно розтисніть її. Якщо необхідно замінити тільки амортизатор, залиште пружину стиснутою.

7. При складанні зверніть увагу на те, щоб опори пружини були чистими.

8. Перевірте амортизатор. Він повинен при стисканні та розтягуванні рухатися рівномірно, важко і без поштовхів. На невелику кількість амортизаторної рідини, що витекла, можна не звертати уваги.

9. Під час складання верхньої опори пружини слідкуйте за тим, щоб підшипник сидів правильно і не був перекошений.

10. Встановіть нове (!) уперте верхнє кільце.

11. Повільно ослабте пружину.

Примітка. Рекомендація: під час заміни пружини обов'язково зверніть увагу на правильність маркування пружини. Вона нанесена на витках пружини.