Елементи задньої підвіски Renault 19 з чотирма торсіонами
1 - поперечна балка V-профілю; 2 - поздовжній важіль підвіски (зварений з поперечною балкою); 3 - кріплення поздовжнього важеля підвіски; 4 – поперечний стабілізатор; 5 - торсіон; 6 - опора торсіонів та поперечних стабілізаторів.
На малюнку зображено елементи задньої підвіски з конусною трубою. Тут також зображено кріплення стабілізатора поперечної стійкості
1 - півосі, що зачеплюються; 2 - стабілізатор поперечної стійкості; 3 – амортизатор; 4 - поздовжній важіль підвіски; 5 - кріплення поздовжнього важеля підвіски; 6 – пружини торсіони.
Якщо при вимірюванні положення заднього колеса було зафіксовано занадто велике відхилення від заданої величини, необхідно повністю замінити задню вісь. Щось зварювати чи випрямляти неприпустимо. Заміна торсіонів передбачає наявність великих знань, кваліфікації та, насамперед, спеціальних інструментів. Те саме стосується і заміни шарнірів. З цих причин ми відмовилися від опису цих видів робіт.
Зняття амортизаторів
1. У багажнику зніміть верхнє кріплення амортизатора.
2. Викрутіть верхню гайку.
3. Зніміть окремі елементи та позначте черговість їх зняття для подальшого збирання.
4. Підніміть автомобіль ззаду та зафіксуйте.
5. Ослабте нижнє кріплення амортизатора та викрутіть болт.
6. Зніміть амортизатор.
7. Перед встановленням новий амортизатор кілька разів стисніть та розтисніть. Таким чином, масло, що накопичилося за час зберігання в одному місці, буде рівномірно розподілено і амортизатор буде готовий до експлуатації.
8. Змастіть кріплення амортизатора за допомогою MoS22.
9. Встановіть амортизатор, різьбові з'єднання — нагорі з новою самоконтрящейся гайкою — остаточно поки не затягуйте.
10. Опустіть автомобіль.
11. Затягніть нижнє кріплення моментом 60 Нм.
12. Затягніть верхнє кріплення моментом 20 Нм.
Зняття поперечного стабілізатора
1. Підніміть машину так, щоб колеса висіли вільно та зафіксуйте.
2. Відкрутіть праворуч та ліворуч на поздовжньому важелі підвіски різьбові з'єднання стабілізатора поперечної стійкості.
3. Зніміть напрямні тросика гальма стоянки.
4. Зніміть стабілізатор поперечної стійкості.
5. Під час встановлення затягніть болти кріплення моментом 50 Нм.
Зняття підшипника колеса
Обидва малюнки зображують елементи заднього підшипника
 |
 |
1 - гальмівний барабан; 2 - гальмівний диск; 3 - підшипник колеса; 4 - завзятий запобіжний кільце; 5 - гайка маточини колеса; 6 - кришка маточини.
На малюнку в розрізі показано випресування та запресування підшипника колеса. Діаметр труби повинен становити при випресовуванні A = 49 мм для запресування E = 51 мм.
1. Послабте болти кріплення колеса та підніміть автомобіль таким чином, щоб колесо вільно висів.
2. Розберіть гальмівний барабан або, відповідно, гальмівний механізм дискових гальм.
3. Вийміть запобіжне кільце щипцями з отвору маточини гальмівного барабана або, відповідно, гальмівного диска.
4. Покладіть гальмівний барабан або гальмівний диск на дошку або затисніть у лещата.
5. Видавіть підшипник колеса відповідним коротким шматком труби з отвору маточини.
6. Очистіть маточину колеса і вдавіть або, відповідно, впресуйте новий підшипник до упору.
7. Надягніть нове затяте кільце.
8. Надягніть гальмівний барабан або, відповідно, гальмівний диск на вісь. Перед цим змастіть вісь літієвим мастилом (наприклад, LM-320 від Liqui Moly).
9. Закрутіть нову гайку маточини, що самоконтроль, і після того, як автомобіль буде опущений, затягніть її моментом 160 Н·м.
10. Підшипники колеса не потребують регулювання, кільця, що обертаються, маточина і вісь зроблені з такими малими допусками, що після затягування гайки вони встановлюються з прописаним для колеса зазором в підшипнику (осьовий зазор максимально становить 0,03 мм).
11. Після встановлення кришки маточини встановіть елементи гальмівного механізму у вихідне положення.
12. При необхідності відрегулюйте гальмо стоянки.