Элементы задняй падвескі Renault 19 з чатырма тарсіёнамі
1 - папярочная бэлька V-профіля; 2 - падоўжны рычаг падвескі (звараны з папярочнай бэлькай); 3 - мацаванне падоўжнага рычага падвескі; 4 - папярочны стабілізатар; 5 - тарсіён; 6 - апора тарсіёнаў і папярочных стабілізатараў.
На малюнку намаляваны элементы задняй падвескі з конуснай трубой. Тут таксама намалявана мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці
1 - якія зачапляюцца паўвосі; 2 - стабілізатар папярочнай устойлівасці; 3 - амартызатар; 4 - падоўжны рычаг падвескі; 5 - мацаванне падоўжнага рычага падвескі; 6 - спружыны тарсіёны.
Калі пры вымярэнні становішча задняга кола было зафіксавана занадта вялікае адхіленне ад зададзенай велічыні, тое неабходна цалкам замяніць заднюю вось. Штосьці зварваць ці выпростваць недапушчальна. Замена тарсіёнаў мяркуе наяўнасць шырокіх ведаў, кваліфікацыі і, першым чынам, адмысловых прылад. Тое ж самае ставіцца і да замены шарніраў. Па гэтых прычынах мы адмовіліся ад апісання гэтых відаў работ.
Зняцце амартызатараў
1. У багажніку зніміце пакрыццё верхняга мацавання амартызатара.
2. Адкруціце верхнюю гайку.
3. Зніміце асобныя элементы і пазначце чарговасць іх зняцця для наступнай зборкі.
4. Прыўзьніміце аўтамабіль ззаду і зафіксуйце.
5. Прыслабце ніжняе мацаванне амартызатара і выкруціце ніт.
6. Зніміце амартызатар.
7. Новы амартызатар перад усталёўкай некалькі разоў сцісніце і расцісніце. Такім чынам, назапашанае за час захоўвання ў адным месцы алей будзе раўнамерна размеркавана і амартызатар будзе гатовы да эксплуатацыі.
8. Вышмаруйце мацаванне амартызатара сродкам MoS22.
9. Усталюйце амартызатар, разьбовыя злучэнні - наверсе з новай самоконтрящейся гайкай - канчаткова пакуль не зацягвайце.
10. Апусціце аўтамабіль.
11. Зацягніце ніжняе мацаванне момантам 60 Н·м.
12. Зацягніце верхняе мацаванне момантам 20 Н·м.
Зняцце папярочнага стабілізатара
1. Прыпадніміце машыну так, каб колы віселі свабодна і зафіксуйце.
2. Адкруціце справа і злева на падоўжным рычагу падвескі разьбовыя злучэнні стабілізатара папярочнай устойлівасці.
3. Зніміце накіроўвалыя тросіка стаяначнага тормазу.
4. Зніміце стабілізатар папярочнай устойлівасці.
5. Пры ўстаноўцы зацягніце балты мацавання момантам 50 Нм.
Зняцце падшыпніка кола
Абодва малюнкі малююць элементы задняга падшыпніка
 |
 |
1 - тармазны барабан; 2 - тармазная кружэлка; 3 - падшыпнік кола; 4 - упартае ахоўнае кольца; 5 - гайка ступіцах кола; 6 - вечка ступицы.
На малюнку ў разрэзе паказана выпрасоўка і запрэсоўка падшыпніка кола. Дыяметр трубы павінен складаць пры выпрасоўванні A = 49 мм, для запрэсоўвання E = 51 мм.
1. Прыслабце балты мацавання кола і прыпадніміце аўтамабіль такім чынам, каб кола вольна вісела.
2. Разбярыце тармазны барабан або, адпаведна, тармазны механізм дыскавых тармазоў.
3. Выміце ахоўнае ўпартае кольца абцугамі з адтуліны калодкі тармазнога барабана ці, адпаведна, тармазной кружэлкі.
4. Пакладзіце тармазны барабан або адпаведна тармазную кружэлку на дошку або зацісніце ў ціскі.
5. Выдушыце падшыпнік кола прыдатным кароткім кавалкам трубы з адтуліны калодкі.
6. Ачысціце ступіцу кола і ўцісніце ці, адпаведна, упрасуйце новы падшыпнік да ўпора.
[Спасылка на крыніцу знаходзіцца на RenaultBook]
7. Надзеньце новае ўпартае кольца.
8. Надзеньце тармазны барабан ці, адпаведна, тармазная кружэлка на вось. Перад гэтым вышмаруйце вось літыевай змазкай (напрыклад, LM-320 ад Liqui Moly).
9. Закруціце новую самоконтрящуюся гайку ступицы, і пасля таго як аўтамабіль будзе апушчаны, зацягніце яе момантам 160 Н·м.
10. Падшыпнікі кола не патрабуюцца ў рэгуляванні, круцельныя кольцы, ступица і вось зроблены з такімі малымі допускамі, што пасля зацяжкі гайкі яны ўсталёўваюцца з загаданым для кола зазорам у падшыпніку (восевы зазор максімальна складае 0,03 мм).
11. Пасля ўсталёўкі вечка ступицы ўсталюеце элементы тармазнога механізму ў зыходнае становішча.
12. Пры неабходнасці адрэгулюйце стаяначны тормаз.