Елементи на задно окачване Renault 19 с четири торсионни щанги
1 - Напречна греда с V-профил; 2 - окачване на задния лост (заварени към напречната греда); 3 - монтиране на задния лост на окачването; 4 - напречен стабилизатор; 5 - усукване; 6 - опора за торсионни пръти и напречни стабилизатори.
Фигурата показва елементите на задното окачване с конична тръба. Монтажът на стабилизиращата щанга също е показан тук
1 - зацепващи полуоски; 2 - стабилизираща щанга; 3 - амортисьор; 4 - окачване на задния лост; 5 - монтиране на задния лост на окачването; 6 - торсионни пружини.
Ако при измерване на позицията на задното колело се запише твърде голямо отклонение от определената стойност, тогава задният мост трябва да бъде напълно сменен. Не е позволено да се заварява или изправя каквото и да било. Смяната на торсионни щанги изисква задълбочени познания, квалификация и преди всичко специални инструменти. Същото важи и за подмяната на пантите. Поради тези причини избрахме да не описваме тези видове работа.
Сваляне на амортисьори
1. В багажника свалете капака на горния монтаж на амортисьора.
2. Развийте горната гайка.
3. Отстранете отделните компоненти и маркирайте реда на премахването им за последващ монтаж.
4. Повдигнете колата отзад и я закрепете.
5. Разхлабете долната опора на амортисьора и отстранете болта.
6. Свалете амортисьора.
7. Натиснете и освободете новия амортисьор няколко пъти преди монтажа. По този начин натрупаното на едно място масло при съхранението ще се разпредели равномерно и амортисьорът ще бъде готов за работа.
8. Смажете стойката на амортисьора с MoS22.
9. Монтирайте амортисьора, резбови връзки - отгоре с нова самозаключваща се гайка - все още не затягайте напълно.
10. Спуснете автомобила.
11. Затегнете долното закрепване до 60 Nm.
12. Затегнете горното закрепване до 20 Nm.
Премахване на стабилизатора
1. Повдигнете колата, така че колелата да висят свободно и ги закрепете.
2. Развийте резбовите връзки на стабилизиращата щанга отдясно и отляво на надлъжното рамо на окачването.
3. Отстранете водачите на кабела на ръчната спирачка.
4. Отстранете стабилизиращата щанга.
5. При монтажа затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 50 Nm.
(Вижте оригиналния източник на този ресурс: www.Renaultbook.ru)
Сваляне на лагера на колелото
И двата чертежа показват елементи на задния лагер
 |
 |
1 - спирачен барабан; 2 - спирачен диск; 3 - лагер на колелото; 4 - пръстен за задържане на тягата; 5 - гайка на главината на колелото; 6 — капак на главината.
Фигурата показва изглед в разрез на изтискане и натискане на колесен лагер. Диаметърът на тръбата трябва да бъде A = 49 mm при натискане и E = 51 mm при натискане.
1. Разхлабете болтовете за закрепване на колелото и повдигнете автомобила, така че колелото да виси свободно.
2. Демонтирайте спирачния барабан или съответно спирачния механизъм на дисковите спирачки.
3. Отстранете с клещи предпазния упорен пръстен от отвора в главината на спирачния барабан или съответно на спирачния диск.
4. Поставете спирачния барабан или спирачния диск съответно върху дъска или го затегнете в менгеме.
5. Натиснете лагера на колелото от отвора на главината с подходящо късо парче тръба.
6. Почистете главината на колелото и натиснете или съответно натиснете новия лагер до упор.
7. Инсталирайте новия натискащ пръстен.
8. Поставете спирачния барабан или съответно спирачния диск върху оста. Преди това смажете оста с литиева грес (например LM-320 от Liqui Moly).
9. Поставете новата самозаключваща се гайка на главината и, след като автомобилът бъде спуснат, я затегнете до 160 Nm.
10. Лагерите на колелата не изискват настройка, въртящите се пръстени, главината и оста са направени с толкова малки допуски, че след затягане на гайката се монтират с предписания хлабина в лагера за колелото (максималната аксиална хлабина е 0,03 mm).
11. След като монтирате капака на главината, върнете компонентите на спирачката в първоначалното им положение.
12. Регулирайте ръчната спирачка, ако е необходимо.