Демонтаж на предно окачване (Renault 19)

Разрез на предното окачване

Много компоненти на предното окачване могат да бъдат разглобени и ремонтирани независимо. Въпреки това, за някои работни места е необходимо да се използват устройства, които се предлагат само в автосервиз.

Повредените елементи на окачването не могат да бъдат изправени сами;.

1. Когато автомобилът е паркиран на земята, развийте гайките, закрепващи стабилизатора отляво и отдясно на рамото на окачването.

2. Повдигнете колата отпред и я закрепете, свалете колелата, ако е необходимо.

3. Отстранете предната изпускателна тръба (гащи) на изпускателния колектор на ауспуха.

4. Отстранете контролния прът от скоростния лост, като разхлабите болта.

5. Преди да направите това, маркирайте позицията на контролния прът спрямо лоста за смяна на скоростите, в противен случай ще трябва да регулирате устройството за смяна на скоростите.



6. Разхлабете двете скоби на държача върху надлъжната греда на спомагателната рамка.

7. Отстранете стабилизиращата щанга и разглобете гумената опора.

8. Преди да монтирате гумената опора, смажете я с MoS2.

9. Монтирайте стабилизиращата щанга.

10. Първо затегнете всички крепежни елементи на ръка.

11. Монтирайте изпускателната тръба.

12. Монтирайте контролния прът върху скоростния лост и - ако позицията му не е отбелязана по време на разглобяването - регулирайте, ако е необходимо.

13. Спуснете автомобила и затегнете всички крепежни елементи до 35 Nm.

Премахване на носача на независимото окачване

1. Когато автомобилът е паркиран на земята, развийте гайките, закрепващи стабилизатора отляво и отдясно на рамото на окачването.

2. Повдигнете предната част на автомобила, закрепете и свалете съответното колело.

3. Преместете стабилизатора надолу.

4. Отстранете фиксиращия болт на сферичния шарнир на контролното рамо от кормилния накрайник.

5. Натиснете сферичната глава от кормилния колян (при необходимост с теглич).

6. Отстранете 2 болта и гайки от подрамата на двигателя (маркирайте последователността на премахване!).

7. Отстранете носача от оста на държача.

8. Винаги използвайте нови самозаключващи се гайки, когато инсталирате.

9. При износване на втулките (тихи блокове) те трябва да бъдат заменени (в автосервиза).

10. Деформиран носач трябва да се смени изцяло, тъй като не може да се изправи.

11. Поставете болта на оста в носача с резбата напред.

12. Затегнете гайката на болта с въртящ момент от 75 Nm. Докато правите това, задръжте болта с гаечен ключ от задната страна и затегнете гайката.



13. Затегнете сферичния шарнир на кормилния накрайник до 55 Nm.

14. Инсталирайте стабилизиращата щанга.

15. Спуснете автомобила.

16. Проверете подравняването на колелата и го коригирайте, ако е необходимо.

Сваляне на амортисьора

1. Разхлабете горната опора на амортисьора (2 болта). За да опростите последващото сглобяване, маркирайте позицията на монтажните крепежни елементи в монтажните отвори. Задните отвори са точки за монтиране на превозни средства със сервоусилвател на волана, предните отвори са за превозни средства без сервоусилвател на волана.

2. Повдигнете автомобила, закрепете и свалете съответно колелото или колелата.

3. За да защитите външната уплътнителна яка на пантата, поставете дървен клин между уплътнителната яка и долния край на стойката на амортисьора.

4. Отстранете и двата монтажни болта на амортисьора от шарнирната опора на кормилното управление (маркирайте позицията на крепежните елементи!).

5. Спуснете кормилния кол надолу, докато амортисьорът се освободи. Когато правите това, наклонете въртящата се опора само толкова, колкото е необходимо, за да избегнете повреда на шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири).

6. За да защитите задвижващите карданни шарнири, подпрете носачите отдолу или ги завържете с тел към арката на колелото.

7. Когато монтирате, използвайте правилните монтажни отвори и затегнете горните монтажни гайки (25 Nm) само когато кормилният накрайник с пружинния крак е фиксиран в правилната позиция. Главите на монтажните болтове трябва да гледат напред и трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 110 Nm.

Сваляне на пружина и амортисьор

Амортисьорна стойка

За да улесните последващата инсталация, трябва да маркирате в кои приемни отвори е фиксирана стойката на амортисьора, в противен случай може да се наруши цялата геометрия на колелото и кормилното управление. Стойка за амортисьор "1" е предназначена за автомобили със сервоусилвател на волана, опора за амортисьор "2" е предназначена за носачи на автомобили без сервоуправление.



Това изисква устройство за опъване (инструмент Renault Sus.1052) или най-малко 2 стандартни пружинни обтегачи. Без тях има опасност силно затегната винтова пружина внезапно да изскочи от стойката си след разхлабване на централния монтажен болт. Внимавайте, има много голям риск от нараняване!

1. Отстранете стойката на амортисьора.

2. Затегнете стойката на амортисьора в менгеме (не забравяйте за защитните бузи) и бавно го затегнете със затягащо устройство, докато дисковете се разтоварят (около 10 мм). За да сте сигурни, че пружината е компресирана равномерно, затегнете скобите

3. Затегнете затягащото устройство, като го завъртите последователно от различни страни. Когато правите това, уверете се, че пружината пасва точно в устройството за опъване.

4. Отстранете горния пръстен на буталния прът.

5. Отстранете диска на амортисьора, опората на шарнирния щифт, опората на пружината, праховото уплътнение и ограничителя от амортисьора.

6. Ако пружината трябва да бъде сменена, бавно я освободете. Ако трябва да се смени само амортисьора, оставете пружината свита.

7. При сглобяване се уверете, че опорите на пружините са чисти.

8. Проверете амортисьора. Тя трябва да се движи равномерно, тежко и без сътресения при свиване и разтягане. Малко количество изтекла течност от амортисьора може да се пренебрегне.

9. Когато сглобявате горната опора на пружината, уверете се, че лагерът е поставен правилно и не е изкривен.

10. Инсталирайте нов (!) горен пръстен на тягата.

11. Бавно отпуснете пружината.

Забележка. Препоръка: Когато сменяте пружината, не забравяйте да обърнете внимание на правилната маркировка на пружината. Прилага се към пружинните намотки.