Краят на напречната кормилна щанга (4) е закрепена със самозаключваща се гайка (1) в опората на кормилния шарнир (2). Уплътнителният маншет (3) трябва да се проверява редовно за пукнатини.
От двете страни между напречната кормилна щанга и напречното рамо на кормилната щанга на кормилния накрайник има шарнир. Стоманената сферична глава е обвита в самосмазваща се пластмаса и защитена от прахо- и водоустойчив капак.
1. Проверете уплътненията на кормилната щанга
2. Наличието на празнина във връзката се проверява в ревизионна яма.
3. Помолете асистент да завърти волана няколко пъти надясно и наляво, като същевременно усетите дали има хлабина в шарнира на напречната щанга.
4. Сменете накрайниците на напречните пръти с повредено уплътнение или с луфт.