Елементи на предното окачване
1 - кормилен накрайник; 2 - кормилен трапецовиден прът; 3 - уплътнителен маншет на кормилното устройство; 4 - кормилно задвижване; 5 - горен кормилен вал; 6 - подпора на амортисьора; 7 - долен кормилен вал; 8 - долна карданна връзка с напречна част на кормилния вал; 9 - спирачен диск; 10 - скоба на спирачния механизъм; 11 - ляв носач на независимо окачване на колелата; 12 - задвижващ вал; 13 - спомагателна рамка на предния мост и система двигател-скоростна кутия; 14 - десен носач на независимо окачване на колелата.
Основният възел на предното окачване на Renault 19 е дизайн, разработен от инженер на Ford на име Макферсън. Тази независима система за окачване на предния мост, патентована още през 1949 г., съчетава оптимално амортисьора, пружината и въртящата се главина на колелото, необходими за управление, в една структурна единица.
Най-горния упорит, носещи подпори Мак-Ферсона (McPherson) образува свободна гума патерица в купола амортисьор багажник, която е закрепена в отцентрированных горния и долния диск. В упорит, носещи ввинчен едно бутало на амортисьора амортисьор багажник. В долния край на амортисьор багажник прикрепен 2 прикован към поворачивающейся части на главината на колелото, към поворотному кулаку.
Кормилният накрайник е свързан чрез сферична връзка към напречния лост, който е подвижно закрепен отстрани чрез безшумни блокове към страничния елемент на тялото. По този начин напречното рамо на независимото окачване на колелата може да поеме входящите странични сили. Левият и десният странични елементи с опорите за двете напречни носачи са както спомагателни рами, така и спомагателни греди за системата двигател-скоростна кутия. При някои модели и двата носача са свързани към стабилизираща щанга, закрепена с болтове към тялото, която е завинтена към сферичния шарнир на носача.
(Оригинална публикация е на портала: renaultbook.ru)