Elemente de suspensie fata
1 - articulație de direcție; 2 - tija trapezoidală de direcție; 3 - manșetă de etanșare a mecanismului de direcție; 4 - unitatea de direcție; 5 - arbore de direcție superior; 6 - bara amortizor; 7 - arbore de direcție inferior; 8 - cardan inferior cu traversă arbore de direcție; 9 - disc de frână; 10 - clemă mecanism de frână; 11 - brațul braț stâng al suspensiei roților independente; 12 - arbore de transmisie; 13 - cadru auxiliar al punții față și al sistemului motor-cutie de viteze; 14 - brațul de braț drept al suspensiei roților independente.
Unitatea principală a suspensiei față a Renault 19 este un design dezvoltat de un inginer Ford pe nume McPherson. Acest sistem independent de suspensie a roților pentru puntea față, patentat încă din 1949, combină în mod optim amortizorul, arcul și butucul pivotant al roții necesare pentru direcție într-o singură unitate structurală.
Lagărul de împingere superior al tijei McPherson (McPherson) este format dintr-un rulment de cauciuc liber în cupola tijei amortizorului, care este fixat în discurile superior și inferior centrate. Tija pistonului amortizorului din montantul amortizorului este înșurubată în rulmentul axial. Capătul inferior al tijei amortizorului este fixat cu 2 șuruburi de partea pivotantă a butucului roții, de articulația de direcție.
Fuseta de direcție este conectată printr-o articulație sferică de pârghia transversală, care este fixată mobil pe o parte prin blocuri silentioase de elementul lateral al caroseriei. În acest fel, brațul transversal al suspensiei roților independente poate absorbi forțele laterale care intră. Elementele laterale din stânga și din dreapta cu suport pentru ambele brațe sunt atât cadre auxiliare, cât și grinzi auxiliare pentru sistemul motor-cutie de viteze. La unele modele, ambele brațe sunt, de asemenea, conectate la o bară stabilizatoare fixată pe corp, care este prinsă la articulația sferică a brațului.
Materialul se află pe site-ul web sursă Renaultbook.ru