1 - bară antiruliu; 2 - teava puntea spate; 3 - suspensie cu braț de suspensie; 4 - amortizor; 5 - tambur de frână; 6 - suport de torsiune; 7 - suport pentru braț de suspensie; 8 - bare de torsiune cu arc, cele din față acționând ca bare anti-ruliu; 9 - Grinda punții spate în formă de V.
În funcție de tipul de motor și de echipare, Renault 19 este echipat cu 2 tipuri diferite de punte spate. La Renault 19 cu motoare de până la 65 kW, ambele brațe ale suspensiei roților independente sunt conectate între ele prin intermediul a două tuburi ale punții din spate care se mișcă unul față de celălalt, în care 2 bare de torsiune asigură suspensie. Începând cu motoarele de 66 kW, este instalată o suspensie spate în care ambele brațe longitudinale sunt conectate rigid la grinda axei spate în formă de V. Cu acest design de suspensie spate, suspensia este asigurată de 4 bare de torsiune. Grinzile longitudinale sudate pe carcasa punții asigură o înclinare și deplasare constantă a roții, indiferent de înclinarea laterală a caroseriei, rezultând stabilitatea necesară la viraje și mai puțină uzură a anvelopelor. Pentru a asigura o ghidare precisă, brațele transversale sunt montate mobil în bucșe de cauciuc susținute de suporturile brațelor transversale, care sunt fixate pe sub caroserie cu două șuruburi.
Amortizoarele sunt amortizoare telescopice cu dublă acțiune. Amortizoarele sunt atașate de jos de brațul suspensiei longitudinale. În partea de sus sunt fixate într-o cupolă mică - asemănătoare cupola amortizorului suspensiei din față - în portbagaj.
Butucul roții este situat separat de mecanismul de frână al roții din spate la capătul osiei și este asigurat cu o piuliță forjată. Rulmenții roții din spate nu pot fi reparate și, prin urmare, nu pot fi reglați.
Originalul acestui articol pe site-ul web (renaultbook.ru)