1 - stabilizator; 2 - cijev stražnje osovine; 3 - ovjes stražnje ruke; 4 - amortizer; 5 - kočioni bubanj; 6 - torzijska potpora; 7 - nosač stražnje ruke ovjesa; 8 - opružne torzijske šipke, s prednjim kao stabilizatorima; 9 - Greda stražnje osovine u obliku slova V.
Ovisno o vrsti motora i opremi, Renault 19 je opremljen s 2 različite vrste stražnje osovine. Na Renaultu 19 s motorima do 65 kW, obje poluge neovisnog ovjesa kotača povezane su jedna s drugom pomoću dvije cijevi stražnje osovine koje se pomiču jedna u odnosu na drugu, u kojima 2 torzijske šipke osiguravaju ovjes. Počevši od motora od 66 kW, ugrađen je stražnji ovjes u kojem su oba uzdužna kraka kruto spojena na gredu stražnje osovine u obliku slova V. Kod ovog dizajna stražnjeg ovjesa, ovjes osiguravaju 4 torzijske poluge. Uzdužne grede zavarene na kućište osovine osiguravaju konstantan nagib i hod kotača, bez obzira na bočni nagib karoserije, što rezultira potrebnom stabilnošću u zavojima i manjim trošenjem guma. Kako bi se osiguralo precizno vođenje, poprečne poluge su pomično postavljene u gumene čahure poduprte nosačima poprečnih poluga, koji su pričvršćeni za podvozje s dva vijka.
Amortizeri su dvostruki teleskopski amortizeri. Amortizeri su pričvršćeni odozdo na uzdužnu polugu ovjesa. Na vrhu su pričvršćeni u maloj kupoli - sličnoj kupoli amortizera prednjeg ovjesa - u prtljažniku.
Glavčina kotača nalazi se odvojeno od kočionog mehanizma stražnjeg kotača na kraju osovine i pričvršćena je kovanom maticom. Ležajevi stražnjih kotača ne mogu se servisirati i stoga se ne mogu podešavati.
Izvor se nalazi na web stranici: renaultbook.ru