7.1. Предно окачване: 1 – гайка на главината; 2 – главина; 3 – лагер на главината; 4 – спирачен диск; 5 – кормилен накрайник; 6 – спирачен апарат; 7 – подпора на амортисьора; 8 – долна пружинна чаша; 9 – пружина; 10 – каросерия; 11 – горна пружинна чаша; 12 – опорен лагер на амортисьора; 13 – гайка на пръта на амортисьора; 14 – горна монтажна гайка на амортисьора; 15 – упорна шайба; 16 – горна опора на подпората на амортисьора; 17 – компресионен буфер; 18 – мотовилка; 19 – задвижване на колелата; 20 – кормилна щанга; 21 – подрамка; 22 – барабани стабилизатор на щанги; 23 – рамо на предното окачване; 24 – външен накрайник на кормилна щанга; 25 – болт за закрепване на тръбата стабилизатор на щанги; 26 – гумена втулка на стабилизатора; 27 – сферична става
Предно окачване (фиг. 7.1) независима, рычажно-пружина тип Макферсън, с телескопични амортизаторными рафтове, усукани цилиндрични пружини, долните напречни рычагами и стабилизатор на щанги.
Основният елемент на предното окачване е телескопичен амортисьор, който съчетава функциите на телескопичен елемент на направляващия механизъм и амортизиращ елемент на вертикални вибрации на колелото спрямо тялото. Подпората на амортисьора съдържа спирална пружина, компресионен буфер, защитен капак на амортисьора и горна опора. Товарът се прехвърля върху каросерията на автомобила чрез аксиалния лагер и горната опора.
Носачът на амортисьора е свързан към долното рамо на окачването чрез сферична връзка. Долните рамена са прикрепени към тялото на автомобила с помощта на тихи блокове.
(Можете да намерите оригинала на тази връзка: «Renaultbook.ru»)
Стабилизиращата щанга от торсионен тип с монтирани върху нея гумени възглавници е свързана към подрамата на автомобила с две скоби и към долното рамо на окачването с болтове.
Главините на предните колела са монтирани на двуредни радиално-аксиални сачмени лагери.