7.1. Передня підвіска: 1 – гайка маточини; 2 – маточина; 3 – підшипник маточини; 4 – гальмівний диск; 5 – поворотний кулак; 6 – гальмівний супорт; 7 – амортизаторна стійка; 8 – нижня чашка пружини; 9 – пружина; 10 – кузов автомобіля; 11 – верхня чашка пружини; 12 – опорний підшипник амортизаторної стійки; 13 – гайка штока амортизатора; 14 – гайка верхнього кріплення амортизаторної стійки; 15 - упорна шайба; 16 – верхня опора амортизаторної стійки; 17 - буфер стиснення; 18 - сполучна тяга; 19 – привід колеса; 20 - рульова тяга; 21 – підрамник; 22 – штанга стабілізатора поперечної стійкості; 23 – важіль передньої підвіски; 24 – зовнішній наконечник кермової тяги; 25 – болт кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості; 26 – гумова втулка стабілізатора; 27 – кульова опора
Передня підвіска (рис. 7.1) незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, крученими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелями та стабілізатором поперечної стійкості.
Основний елемент передньої підвіски – телескопічна амортизаторна стійка, що поєднує функції телескопічного елемента напрямного механізму та демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторній стійці зібрані кручена циліндрична пружина, буфер стиснення, захисний кожух стійки та верхня опора. Через упорний підшипник та верхню опору передається навантаження на кузов автомобіля.
Амортизаторна стійка з'єднана з нижнім важелем підвіски шаровою опорою. Нижні важелі прикріплені до кузова автомобіля за допомогою сайлентблоків.
Стабілізатор поперечної стійкості торсійного типу із встановленими на ньому гумовими подушками з'єднаний з підрамником автомобіля двома скобами, а з нижніми важелем підвіски – болтами.
Ступиці передніх коліс встановлені на дворядних радіально-упорних кулькових підшипниках.
Оригінал можна знайти на сайті (www.Renaultbook.ru)