7.1. Предње вешање: 1 – матица главчине; 2 – главчина; 3 – лежај главчине; 4 – кочиони диск; 5 – зглоб управљача; 6 – кочиона чељуст; 7 – подупирач амортизера; 8 – доња опружна чаша; 9 – пролеће; 10 – каросерија аутомобила; 11 – горња опружна чаша; 12 – потпорни лежај амортизера; 13 – матица шипке амортизера; 14 – горња матица за причвршћивање амортизера; 15 – потисна подлошка; 16 – горњи ослонац стуба амортизера; 17 – бафер компресије; 18 – клипњача; 19 – погон на точкове; 20 – шипка управљача; 21 – подоквир; 22 – род стабилизатора попречне стабилности; 23 – полуга предњег вешања; 24 – спољни крај англијске шипке; 25 – вијак за причвршћивање шипка стабилизатора попречне стабилности; 26 – гумена чаура стабилизатора; 27 – куглични зглоб
Предња суспензија (слика. 7.1) је независна, рычажно-пролећни типа Самара, са телескопическими амортизаторными усправних, витыми цилиндрична опругама, доња крстом брзина и стабилизатором попречне стабилности.
Главни елемент предњег огибљења је телескопски амортизер, који комбинује функције телескопског елемента механизма за вођење и елемента за пригушивање вертикалних вибрација точка у односу на тело. Опруга амортизера садржи спиралну опругу, компресијски одбојник, заштитни поклопац стуба и горњи ослонац. Оптерећење се преноси на каросерију аутомобила преко потисног лежаја и горњег носача.
Амортизер је спојен на доњу полугу вешања помоћу кугличног зглоба. Доње руке су причвршћене за каросерију аутомобила помоћу тихих блокова.
Стабилна полуга торзионог типа са уграђеним гуменим јастуцима је са два држача повезана са подрамом возила, а завртњима за доњу полугу вешања.
Главине предњих точкова су постављене на дворедне радијалне потисне кугличне лежајеве.